Entretien et protection sous l'eau

Bill Selsey se penche sur les options disponibles sur le marché de l'antifoul

Avec la coque sous-marine qui ressemble encore une fois à ce qu’elle devrait être et non pas un spectacle d’horreur qui se défait (merci Peelaway Marine); Mon attention a maintenant été concentrée sur la meilleure façon de protéger les zones sous l'eau et les produits à utiliser. La vue simpliste consiste à appliquer un antifouling, à apposer de nouvelles anodes et à le lancer. Plus facile à dire qu'à faire!

La réalité pose toute une série de décisions très importantes: (1) apprêt: dois-je appliquer un apprêt vinylique monobloc ou un système époxy anti-osmose, (2) un antifouling: dois-je choisir un oxyde de cuivre dur, érodant, thiocyanate de cuivre, biocide? , film mince, produit traditionnel ou en silicone et (3) anodes: est le choix en zinc ou en aluminium. Dieu merci, le choix sur les anodes semble beaucoup plus simple et devrait être plus facile!

Jotun Non Stop II disponible en boîtes de 2,5 litres et Vinyl Primer disponible en boîtes de 0,75 et 2,5 litres

Antifouling - avec plus de huit marques proposant plus de 40 produits antifouling - mon dilemme a été de réduire à néant le texte «marketing» pour prendre la décision concernant les produits les plus appropriés à utiliser. Bon travail, nous n'avons pas de coque en aluminium avec les problèmes associés à prendre en compte. J'ai utilisé des produits de divers fabricants mondiaux au cours des dernières années - l'un nécessitait une deuxième hypothèque pour acheter le produit et l'autre que je trouvais tout simplement inefficace. Alors, est-ce que je choisis le type à matrice dure non érodable ou est-ce que je continue avec les produits érodables qui sont apparemment plus faciles à entretenir sur une plus longue période? Je crois comprendre que les types durs sont mieux adaptés aux bateaux à moteur, aux voiliers couchés dans la boue ou à la fraternité des voiliers de course désirant nettoyer, polir et polir le produit à un pouce de sa durée de vie. Tandis que les types d’érosion traditionnels que j’utilise depuis de nombreuses années conviennent le mieux à tous les bateaux jusqu’à 25 nœuds. Je crains que ma petite fierté et ma petite joie passent en mode d’autodestruction à 25 nœuds - une vitesse de croisière moyenne de 5 à 7 nœuds; avec la poussée étrange (à peine un ressac) à 10 noeuds; nous convient très bien!

Décision prise; Après des semaines de discussions dans le club avec d’autres voiliers et de mes propres recherches, c’était en fait une décision beaucoup plus facile à prendre que je ne le pensais au départ. J'ai décidé d'opter pour le seul produit actuellement sur le marché offrant une performance antifouling garantie pendant neuf mois: le NonStop II de Jotun. J'ai entendu parler de cette marque au fil des ans et je l'ai vue utilisée dans des chantiers commerciaux sur des bateaux de pêche au Royaume-Uni. Rien d'étonnant à ce qu'il s'agisse de la plus grande marque d'antifouling marin au Royaume-Uni. En toute honnêteté, j'avais atteint le stade où je ne pouvais pas décider uniquement en fonction des attributs du fabricant.

Tous les produits du secteur premium qui s'érodent semblent être si similaires, il m'est apparu que Jotun est suffisamment confiant dans son produit pour offrir une garantie de performance. Cela étant d'autant plus impressionnant que les produits sont formulés pour respecter le nouveau règlement sur les produits biocides (BPR); pas nécessairement le cas avec toutes les autres marques.

En l'absence de signes évidents de cloques osmotiques, mais la coque n'ayant pas eu le temps de se dessécher complètement, j'ai décidé de ne pas appliquer le schéma de prévention multicouches époxy osmose à cette occasion. Sachant maintenant que l'élimination complète de l'antifouling n'est plus le cauchemar qu'il était, je le ferai dans quelques années, en glissant le bateau plus tôt, le laissant complètement à sec au printemps.

A cette occasion, la décision est de choisir l’apprêt vinylique monocomposé traditionnel. Il me semble toujours logique de suivre un programme recommandé par le fabricant chaque fois que cela est possible. Ainsi, j'utiliserai le bien nommé Vinyl Primer (fait ce qu'il dit sur l'étain) de Jotun. La nouvelle ne cesse de s'améliorer - il se trouve que Vinyl Primer est proposé à un prix très compétitif par rapport à d'autres produits similaires.

Avec toutes les décisions majeures prises, il ne me reste que la sélection de l'anode. Choisir la marque ne sera pas un problème - dans la mesure du possible, je choisis toujours des produits fabriqués au Royaume-Uni. Comme mentionné précédemment, la seule décision est de continuer avec les anodes en zinc éprouvées ou d’essayer les produits en aluminium récemment introduits. En plus d’être la meilleure option pour les eaux saumâtres; où nous faisons occasionnellement des croisières; L'utilisation d'anodes en aluminium présente apparemment de nombreux autres avantages.

Les anodes en aluminium ont un plus grand potentiel électrique pour 'absorb 'corrosion, corrode plus lentement (un autre gagnant - gagnant!) et érode plus inégalement avec des «cratères» visibles offrant une plus grande surface.

N'étant pas un voilier de course ou un croiseur à moteur rapide, le poids n'est pas si important pour nous. Cependant, pour d'autres bateaux, le poids pourrait être assez important. Avec des anodes travaillant sur la surface et non le poids, l’aluminium pourrait constituer un avantage indéniable.

Avec le bateau peint et tous les robinets en bronze dépouillés et nettoyés, les pièces de rechange achetées et entièrement entretenues et prêtes à être relancées, une clé a été jetée en chantier. La société de négoce locale a en stock une gamme de raccords en peau de coques et de coques en composite ne nécessitant ni maintenance, ni entretien annuel! Cela semble trop beau pour être vrai et nécessitera plus de recherche pour un autre jour.
Avec une liste d'achats d'antisalissure NonStop II de Jotun, de Vinyl Primer, d'anodes en aluminium et sans oublier l'anti-encrassement, des informations de garantie me conduisent chez mon revendeur pour le shopping.

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