La 199e régate annuelle de la semaine de Cowes s'est terminée en beauté avec plus de 400 bateaux terminant la dernière course au large de la célèbre ligne du Royal Yacht Squadron sous des spinnakers multicolores.

Au cours de la régate, les concurrents ont eu droit à des courses difficiles et exigeantes dans les célèbres marées du Solent avec une forte brise le dimanche, jusqu'à un soleil radieux et des vents plus légers en milieu de semaine.

Les vainqueurs du classement général étaient John Tremlett, Tim Copsey et Fraser Graham sur leur XOD Astralita (photo). Incontournables vainqueurs de la catégorie, ils ont réalisé cette année un score exceptionnel de cinq victoires et une deuxième place, ce qui leur a valu la première place parmi les 38 bateaux, ainsi que dans le Groupe Blanc (bateaux de jour) et le Trophée des Vainqueurs de la Semaine de Cowes. Une performance exceptionnelle dans une catégorie habituellement très difficile où remporter une série de victoires.

Le vainqueur du groupe noir (quillards) est le Quarter Tonner, BLT . Ce bateau intemporel, magnifiquement restauré par son propriétaire Sam Laidlaw, présente une forme rappelant l'époque de l'IOR. Concourant avec succès sous la règle IRC, BLT est toujours en tête de la flotte des Quarter Ton et a transformé cette domination en succès lors de la Cowes Week.

Les inscriptions ont augmenté de 9 % par rapport à 2024, et les organisateurs sont convaincus que le nombre d'inscriptions augmentera encore en 2026, alors que la Cowes Week célèbre sa 200e régate annuelle. Certains des plus grands yachts du monde ont manifesté leur intérêt, ce qui a conduit à l'organisation d'un événement Triple Crown de trois jours pour les 100 pieds.

Faits marquants

  • 450 inscriptions réparties entre les day-boats monotypes (Groupe Blanc) et les plus gros bateaux IRC et quillards handicapés (Groupe Noir), reflétant une participation croissante depuis l'année dernière
  • 70 bateaux en compétition dans des mini-séries de 3 à 5 jours , dont des Cape31, des J70, des SB20 et des Swallows
  • Classe 0 / 1 / et Cape 31 en compétition ensemble pour la prestigieuse Britannia Cup et la New York Yacht Club Challenge Cup,
  • En IRC Zero : le TP52 Braveheart (Malcolm Offord) a remporté la dernière course avec un seul point d'avance après une semaine tendue face au cupper de l'amiral néerlandais Van Uden – Rost 3 .
  • Dans les Cape 31 : Flying Jenny (Sandy Askew) a remporté la mini-série et la prestigieuse Britannia Cup en milieu de semaine, mais la Bullit de Julian Metherell a remporté la dernière course d'une seule seconde pour décrocher le titre de vainqueur des Cape 31.
  • En Sportsboats : Tigger a triomphé avec une forme presque parfaite, se plaçant régulièrement devant le jeune Derision (J/80), skippé par Henry Heathcote, 20 ans.
  • Dans l'emblématique classe Daring : une bataille tendue s'est déroulée jusqu'au bout entre Dauntless et Doublet , Doublet remportant finalement la victoire le dernier jour.
  • D'autres compétitions serrées ont eu lieu dans la classe Sunbeam (qui s'est décidée dans les 200 derniers mètres de la dernière course jusqu'à la ligne RYS lorsque Roger Wickens a été battu au décompte par Oliver Gilchrist et Becky Wickens) et IRC 5 avec Scherzo de Cowes (Peter Morton) qui a devancé de justesse Banter (Handley James Families) en remportant la dernière course.
  • En IRC 2, David Franks Leon a remporté les honneurs avec une performance fantastique, en écartant un 3ème pour marquer toutes les balles contre son éternel rival Yes .
  • L'IRC 3 a suivi le chemin de l'équipage de Hong Kong dirigé par Jamie McWilliam sur le modèle danois BB, Pelikanen.

Dans plusieurs flottes, les courses ont été gagnées et perdues par secondes et les résultats des classes se sont joués jusqu'au dernier jour.

Steve Cole, directeur de la voile, a déclaré : « Malgré une journée de course perdue à cause de la tempête Floris, nous avons atteint tous nos objectifs ambitieux en matière de compétition pour la régate : des courses de haute qualité sur de bons parcours, des résultats fiables, une communication claire et de belles célébrations. Nous avons intégré tous les objectifs de la flotte des concurrents, des Weekend Warriors de 2 jours à plusieurs mini-séries de 3 à 5 jours, en passant par des courses d'une semaine complète pour la majorité des bateaux. Une semaine formidable ! »

En résumé, Bob Trimble, président de la Cowes Week, a déclaré : « En tant que gardiens de l'une des régates les plus anciennes et les plus célèbres au monde, nous sommes pleinement conscients de la nécessité de préserver l'esprit de la régate tout en continuant à proposer le type de courses que nos concurrents attendent. Le format d'une course par jour sur sept jours semble toujours être le choix privilégié, et il crée une expérience unique, synonyme de courses exceptionnelles et de souvenirs inoubliables. »

« Nous accueillons le plus large éventail de compétiteurs, des plus chevronnés et expérimentés, à travers tous les âges etPour ceux qui participent à la Cowes Week, peut-être pour la première fois. Le succès remarquable des courses de 2025 a été un formidable prélude aux célébrations du bicentenaire que nous prévoyons pour l'année prochaine. 2026 sera également une excellente occasion pour les sponsors qui souhaitent s'associer à ce spectacle exceptionnel, digne du « meilleur du Royaume-Uni », à la renommée mondiale.

Perspectives d'avenir : Semaine de Cowes 2026 – Le bicentenaire

L'enthousiasme est déjà à son comble pour la Cowes Week 2026 , qui se déroulera du 1er au 7 août et fêtera son 200e anniversaire . Les organisateurs promettent un nombre accru d'inscrits, des animations de qualité et une multitude d'invités spéciaux, avec peut-être des feux d'artifice, des bateaux invités et même un spectacle des Red Arrows. Outre la régate du bicentenaire, la saison proposera un programme d'événements étendu, comprenant des classiques, des championnats européens et nationaux, des courses de bateaux à moteur et des événements caritatifs.

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