El segundo día de regatas del Rolex Sail Grand Prix inaugural en Ginebra resultó frustrante para Emirates GBR. El equipo terminó décimo y séptimo en las dos pruebas del día. A pesar de los resultados, el equipo terminó el evento en cuarto lugar y se mantiene segundo en la clasificación general de la temporada, firmemente en la lucha por el campeonato.

Desde el principio, el día trajo cambios constantes. Inicialmente, la regata se adelantó para evitar una tormenta vespertina. Sin embargo, el viento llegó antes de lo previsto, lo que llevó a SailGP a decidir un cambio de timón en toda la flota en el agua, reemplazando las tablas para viento suave por su alternativa de alta velocidad. Este cambio de timón en el agua fue una novedad en la historia de la serie. Retrasó el inicio de la navegación y marcó el tono para una jornada llena de emoción.

La precarrera se vio afectada aún más por el drama cuando el equipo brasileño SailGP sufrió daños en un incidente con una baliza de regata que dejó un agujero en su barco. Finalmente, tuvieron que retirarse de la competición del día.

Para cuando comenzó la primera regata de flota, el viento había amainado. Con condiciones de muy poca luz, Emirates GBR se quedó bloqueado en el lado izquierdo de la línea de salida y la cruzó con sus foils. El viento amainó aún más, volviéndose casi imposible recuperar terreno, y los británicos finalmente terminaron en décimo lugar. A pesar de ese resultado, su actuación en el primer día les proporcionó suficientes puntos para mantenerse cerca del crucial podio final entre los tres primeros. Alemania ganó la regata, con Italia en segundo lugar y ROCKWOOL Dinamarca en tercer lugar.

Las regatas de flota continuaron en la quinta manga, con Emirates GBR llegando tarde a la línea de salida, con ambos cascos en el agua, cruzando en novena posición. A continuación, surgió quizás el tema más polémico del día: las no penalizaciones por la acción conocida como "ciclar las orzas", en la que los equipos bombean las orzas de foil de forma continua e ilegal para ganar propulsión con vientos flojos. A pesar de las infracciones de varios equipos, los árbitros solo emitieron advertencias; no se impusieron penalizaciones.

Emirates GBR terminó la última regata de flota en séptimo lugar, con la victoria de España, seguida de Suiza y Alemania. Esto otorgó a los británicos el cuarto puesto en la clasificación general, mientras que Australia, Alemania y Suiza se clasificaron para el podio final.

El piloto de Emirates GBR, Dylan Fletcher, comentó: «Las condiciones eran muy ligeras y complicadas, y no tuvimos el mejor día. Pero, bueno, aún hay aspectos positivos: el cuarto puesto nos permite ascender en la clasificación. También hubo cierta frustración; el reglamento de SailGP establece claramente que no se permite el uso de tablas de surf, por lo que es bastante inusual que los equipos recibieran advertencias por este tipo de uso en lugar de penalizaciones. Sin duda, necesitaremos más claridad por parte de los árbitros, ya que sentimos que esos equipos lograron grandes avances en una situación crítica de la carrera. Al llegar a este fin de semana, sabíamos que las cosas serían complicadas debido a la lotería del tiempo. Así que quedar en cuarto lugar y terminar un punto más cerca del liderato en esta serie es un buen resultado».

En la final del podio, el equipo local, Suiza, estuvo a punto de lograr una salida perfecta al cruzar la línea ligeramente antes de tiempo, lo que resultó en una penalización que los dejó por detrás de Alemania y Australia. La decisión se centró entonces en qué equipo podría seguir con el foil. Alemania ejecutó brillantemente para conseguir su primera victoria en un evento de la temporada.

De cara al futuro, Emirates GBR llega al Spain Sail Grand Prix en Cádiz aún en segundo lugar de la general con 75 puntos, solo uno por detrás de Australia y dos por delante de Nueva Zelanda. Con la temporada acercándose a su clímax, cada regata, cada salida y cada penalización contarán aún más.

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