Le premier jour de course de la régate préliminaire de l'America's Cup Jeddah présentée par NEOM a été une journée pour démarrer en force, voler haut et parcourir le parcours proprement.

Une mer calme et vitreuse et quelques nœuds de brise se sont lentement développés tout au long de la matinée, accompagnés de la chaleur de la terre jusqu'à une brise thermique d'ouest de 7 nœuds pour lancer la course.

Comme pour les courses de yachts à tout moment, un bon départ était primordial et s'élancer dans un air clair était précisément ce qu'Emirates Team New Zealand a réussi à faire efficacement lors d'une journée où d'autres équipes se sont battues pour minimiser les erreurs et tirer le meilleur parti de chaque point disponible.

Emirates Team New Zealand a failli réaliser un début de régate parfait en remportant les deux premières courses, avant une seule erreur dans la course finale où ils ont laissé tomber les foils et ont été rapidement dépassés par les bateaux suivants, tout en luttant pour reprendre le vol pour finalement terminer en 5 ème place.

Sur une note plus positive, Emirates Team New Zealand est en tête du classement avec 22 points, avec Luna Rossa Prada Pirelli en 2e position avec 18 points, Alinghi Red Bull Racing en 3e à égalité avec Ineos Britannia avec 15 points et Orient Express Racing Team. à la 5 ème place avec 11 points.

À l'autre bout du classement, la grande surprise pour beaucoup a été NYYC American Magic, avec un seul point ayant été disqualifié dans deux des trois courses, dans une journée de départ qu'ils préféreraient oublier.

Peter Burling, skipper d'Emirates Team New Zealand, a déclaré : « C'était une journée difficile, nous avons dû naviguer avec une précision incroyable pour rester sur les foils. Tout est beaucoup plus facile lorsque vous pouvez faire les choses selon vos propres conditions et que vous n'êtes pas bloqué par d'autres bateaux ou dicté par d'autres rythmes autour de vous.

« La course finale a été décevante, mais nous sommes évidemment heureux de figurer en tête du classement. Cela dit, une avance de quatre points n'est pas une grande avance, surtout compte tenu de la façon dont les points fonctionnent par rapport aux classements. Nous devons donc continuer à minimiser les erreurs plus que quiconque.

En ce qui concerne les deux prochains jours, Burling a déclaré : "Il semble que nous ayons plus de vent pour les deux prochains jours, donc cela va changer un peu la dynamique, donc la course sera beaucoup plus animée, c'est sûr."

RAPPORTS DE L'AMERICA'S CUP RACE :

COURSE 1
 Un départ prudent pour tous dans la course d'ouverture, la flotte restant au-dessus de la ligne afin d'empanner rapidement pour passer en dessous et repartir en vitesse. NYYC American Magic a d'abord été appelé OCS (over the line), puis a écopé de deux autres pénalités avant d'être disqualifié pour infraction aux limites alors qu'ils se vautraient en déplacement hors des foils. Emirates Team New Zealand a pris le départ en venant du côté droit sur bâbord amure, suivi par Luna Rossa Prada Pirelli, tandis qu'INEOS Britannia a fait une entrée glamour au bout de la ligne sur tribord amure au rythme d'Orient Express Racing. Dès le premier temps, les Kiwis ont joué au milieu et ont arrondi en premier avec une avance de 60 mètres et ont continué à s'appuyer sur cela lors du premier vent arrière. Orient Express est tombé des foils sur une grosse ventilation, laissant INEOS Britannia réellement assurer sa deuxième place.

Alinghi Red Bull Racing est sorti des foils à la première bouée sous le vent. Emirates Team New Zealand et INEOS Britannia ont écarté la flotte dans le deuxième temps, les Kiwis s'étirant et bénéficiant d'une avance de 36 secondes à la deuxième bouée au vent. Au portant, les angles d'empannage sur les bateaux Kiwi et britanniques présentaient des sorties élevées pour maintenir la puissance, tandis que les barres maintenaient la douceur et que les régleurs maintenaient la puissance dans la grand-voile et le foc grâce à un contrôle délicat. Le contrôle de course a réduit la longueur des étapes à 0,7 mille marin et lors du dernier vent au vent, Emirates Team New Zealand a pris une avance de 450 mètres et a contourné la dernière bouée au vent avec 1 minute et 5 secondes d'avance. Aucune erreur lors de la dernière manche jusqu'à l'arrivée, Peter Burling, Nathan Outteridge, Blair Tuke et Andy Maloney ont ramené le yacht Kiwi à la maison pour assurer une première victoire vitale et imprimer leur marque sur la régate préliminaire de l'America's Cup, présentée par NEOM. INEOS Britannia occupe la deuxième place et obtient 7 points après une course brillante exécutée par Sir Ben Ainslie, Giles Scott, Bleddyn Mon et Iain Jensen. Luna Rossa Prada Pirelli a assuré la dernière place sur le podium lors de la première course.

COURSE 2
ntent/uploads/2023/11/Screenshot-2023-11-30-at-15.18.04.png" alt="" width="597" height="333">Tactiques de départ intéressantes dans la deuxième course avec toute la flotte restante au vent de la ligne de départ avec 30 secondes à faire afin d'exécuter un empannage rapide derrière et de suivre le rythme dans des conditions marginales de foiling d'environ 7 nœuds. Emirates Team New Zealand a de nouveau réussi le départ, heurtant le bateau comité en fin de course. ligne sur bâbord amure et en tête avec INEOS Britannia qui donnait la chasse. Alinghi Red Bull Racing a démarré au rythme de l'extrémité de la ligne et s'est dirigé vers la limite du port. Le premier temps consistait à minimiser les manœuvres avec la flotte en marche. vers les limites, mais ce sont les Kiwis qui ont cliqué sur une petite bouffée sur le côté droit près de la limite tribord qui ont capitalisé et pris la tête.

À la marque supérieure, la sortie s'est déroulée en douceur et, sous le vent, Emirates Team New Zealand a pris une avance inattaquable. A la marque sous le vent, INEOS Britannia a dépassé Alinghi Red Bull Racing pour prendre la deuxième place alors que NYYC American Magic, qui avait obtenu un OCS au départ qu'ils ont résolu, s'est rapproché des premiers. Les Suisses ont devancé les Britanniques tandis qu'American Magic a également dépassé INEOS Britannia alors que les trois se disputaient les places sur le podium tandis que les Kiwis s'éloignaient. American Magic est sorti des foils dès le premier empannage et a perdu de la distance, laissant INEOS Britannia et Alinghi Red Bull Racing dans un quasi match-race. Les Suisses ont choisi de prendre la porte bâbord tandis que les Britanniques ont pris la porte tribord et ce fut un dernier bord partagé alors que les deux bateaux atteignaient leurs limites respectives. Pendant ce temps, Emirates Team New Zealand s'est éloigné, construisant une avance de quelque 700 mètres pour mener à la dernière porte au vent d'1 minute 33 secondes. Alinghi Red Bull Racing a consolidé sa deuxième place, mais elle était serrée avec INEOS Britannia alors qu'ils se sont séparés à la porte finale et ont choisi différentes tactiques au portant. À l'arrivée, Emirates Team New Zealand a remporté la victoire avec une large marge d'environ 1 minute 40 secondes, les Suisses se classant deuxième et INEOS Britannia troisième. Haute technique exposée par toutes les équipes mais ce fut une masterclass de la part des Kiwis.

COURSE 3
 Le dé a été jeté dès la ligne de départ lors de la troisième course avec Marco Gradoni, âgé de seulement 19 ans, amenant Luna Rossa Prada Pirelli sur un vol d'amure bâbord assis sous le vent d'Emirates Team New Zealand mais surtout avec un rythme et une puissance pour voler une marche qu’ils ne perdraient tout simplement jamais. À la marque supérieure, c'est devenu une bataille à trois avec Orient Express Racing Team se hissant sur les positions du podium et des tactiques d'empannage partagé l'ont désespérément rapproché de la porte inférieure. La décision des Italiens de prendre la porte bâbord et de se diriger vers le côté droit du parcours lors du deuxième temps, où ils ont eu plus de vent, a été cruciale, et peut-être le moment de la course. Emirates Team New Zealand a choisi de prendre la porte tribord et a heurté la limite bâbord où une tache lumineuse fatale a mis fin à ses chances.

Dès le deuxième temps, l'Orient Express a dépassé les Kiwis pour passer la deuxième bouée au vent en deuxième position, les Italiens creusant et creusant leur avance. Lors de la deuxième étape au portant, Luna Rossa n'a commis aucune erreur et s'est écartée d'Orient Express tandis qu'une chute de foils d'Emirates Team New Zealand a complètement mis fin à leur course. Alinghi Red Bull Racing s'est hissé sur la dernière place du podium avant le dernier passage, mais a failli perdre ses foils lors du passage, suivi de près par INEOS Britannia, tandis qu'à l'avant, Orient Express a détaché ses foils et a écopé d'une pénalité de limite en essayant de se relever. D'une manière ou d'une autre, les Français ont réussi à prendre leur envol et à effacer leur pénalité tandis que Luna Rossa s'est enfuie, contournant la dernière marque au vent et roulant sous le vent à 30 nœuds pour assurer une victoire massive, avec plus d'une demi-étape d'avance sur la concurrence. Orient Express Racing Team a décroché une fabuleuse deuxième place, tandis qu'Alinghi Red Bull Racing a résisté à un défi de taille lancé par INEOS Britannia pour prendre la troisième place.

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