Ce fut une autre semaine « difficile » pour les équipages du McIntyre Ocean Globe alors qu'ils naviguaient à travers les nids-de-poule, traversant l'équateur et naviguant vers les alizés nord-est de l'hémisphère nord.

La flotte de 13 hommes a quitté les lignes de Punta del Este, en Uruguay, il y a trois semaines et vient seulement de dire au revoir aux côtes du Brésil. La progression vers le nord a été lente, avec des vents irréguliers s'avérant problématiques depuis le début. Mais pour les deux leaders Pen Duick VI FR (14) et L'Esprit d'équipe FR (85), les alizés ont enfin pris le dessus et ils vont de l'avant ! Les ETA pour franchir la ligne d’arrivée du Royal Squadron à Cowes semblent remonter au 11 avril – mais tout pourrait changer.

Le puissant Pen Duick VI, skippé par Marie Tabarly, qui continue d'occuper les premières places, traverse désormais le pire des marasmes. Le Bermudan Ketch de 73 pieds devrait être en mesure d'étendre cette avance alors que le reste de la flotte se vautre dans des vents localisés plus légers et imprévisibles. Le plus proche rival de Pen Duick VI est l'ancien vainqueur du Whitbread et compatriote français L'Esprit d'équipe . Ils conservent la première place en IRC pour la quatrième étape et ne comptent pas abandonner facilement cette position convoitée. Seulement 78 milles nautiques séparent les deux anciens yachts Whitbread, la concurrence est donc féroce.

« Les alizés de NE sont établis, nous sortons donc de 3 jours de pot au noir. Fini les calmes plats, les tempêtes et les rafales à 30 nœuds. a tweeté L'Esprit d'équipe, triple participant à Whitbread.

Mais les Finlandais du Spirit of Helsinki FI (71) et de l'équipage de Maiden UK (03) sont chauds sur la poupe des deux leaders et sentent le sang. Eux aussi devraient être à l’abri des pires trous de vent. Seulement 60 milles séparent ces deux rivaux qui s'engagent sans doute dans une course dans la course – qui pourrait bien rivaliser avec la relation amour/haine Pen Duick VI versus Translated 9 !

Traduit 9 ITL (09) et Neptune FR (56), tous deux assis à l'ouest des leaders, restent très attachés au peloton de tête et se surveillent de près. Translated 9 n'a que deux heures de retard sur Pen Duick VI dans le classement IRC, c'est donc quelque chose à surveiller, c'est sûr !

La plupart de la flotte traverse ou est sur le point de traverser l’équateur. Les visites de Neptune et une cérémonie d'initiation pour les nouveaux traversiers sont une tradition de navigation de longue date. Une offrande à Neptune pour assurer un passage sûr et continu est généralement la norme, tandis que le marin est « transformé » de « Pollywog » en « Shellback ». Gardez un œil sur les photos pendant la semaine des « cérémonies » à bord.

Bien que la majeure partie de la flotte ait apaisé Neptune au moment de la rédaction de cet article, la flotte doit encore affronter des vents délicats. Outlaw AU (08), Evrika FR (07) qui mènent désormais la classe Sayula et Galiana WithSecure FI (06) en tête de la classe Adventure ne sont pas encore sortis du bois sans vent.

Pendant ce temps, le Swan 57 White Shadow ESP (17) et le Swan 53 Triana FR (66) se sont affrontés de trop près depuis le début de l'étape 4. Ce qui est intéressant, c'est que même s'ils n'ont pas excellé dans l'étape 4, Triana FR (66 ans), skippé par Jean d'Arthuys, continue de mener le classement général IRC combiné – avec plus de 3,5 jours d'avance sur son plus proche rival Maiden . Le tableau des résultats globaux IRC deviendra de plus en plus intéressant à suivre à mesure que la flotte se rapprochera de l'arrivée de la course à Cowes.

Les derniers Sterna SA (14 ans) et Explorer AU (28 ans) n'ont pas encore affronté le pire du marasme, ce qui pourrait bien les mettre encore plus en retard – mais le marasme n'a pas été prévisible, donc les prochains jours nous le diront !!

Et même si la chaleur accablante du marasme et le manque de vent peuvent s'avérer épuisants, ils présentent néanmoins certains avantages : les grains. La plupart des équipages ont profité des averses pour prendre des douches « naturelles », ce que les équipiers apprécient sans doute car il fait chaud, il y a de la sueur et sans doute des odeurs malodorantes à bord.

« Brûler et transpirer sous le soleil comme des chorizos grillés. Dans la chaleur tropicale, les meilleurs plaisirs sont de dormir à l'ombre et de prendre une bonne douche à effet de pluie. a tweeté White Shadow .

Et lorsqu’ils ne se douchent pas, les averses constituent un excellent moyen de reconstituer les réserves d’eau en diminution. Après la première semaine de course, Maiden a fait part de ses inquiétudes concernant son approvisionnement en eau, car son générateur avait cessé de fonctionner, ce qui affectait son dessalinisateur. Ce problème a depuis été résolu – et avec les averses constantes, l’eau n’est plus un problème. L'équipage est non seulement ravi d'avoir pleinl tanks mais d'avoir traversé l'équateur et de rentrer chez nous !

« D'après la chanson, il pleut des hommes ! Alléluia! je plaisante, c'est un bateau féminin donc il pleut en fait. Maintenant, nous avons 2 réservoirs pleins, kachow. Neptune a rendu visite à Maiden ! De la pâte à biscuits et de la glace ont été offertes en échange de conditions de vent favorables. a tweeté Maiden .

Pour l'équipage de Spirit of Helsinki , il semble que la nouveauté de la pluie commence à s'estomper un peu, bien qu'ils aient expliqué plus tôt dans la semaine lors de leur appel satellite qu'ils avaient l'impression que des homards se faisaient braconner à cause de l'eau de mer si chaude. !

« Pluie, pluie et encore de la pluie, du vent, pas de vent et du vent, arrête, recommence et arrête encore ! donc pas encore sorti du marasme. Ahhhh. a tweeté Spirit of Helsinki.

Pendant ce temps, l'équipage d' Evrika n'attend pas que les averses se refroidissent et prend la mer pour un bain en milieu d'après-midi. Bien que sur le superbe Swan 65, les douches d'eau douce et fraîche ne soient pas un problème !

Sterna, Evrika, Outlaw, Neptune, White Shadow et Triana ont passé les longues journées chaudes et ont complété leur alimentation en pêchant. Les photos d'expositions impressionnantes de thon et de marlin présentées par un équipage fier et heureux de montrer leurs prises ne manquent pas.

L'observation de la faune est également devenue un passe-temps populaire à bord des yachts, la plupart des yachts étant visités à la fois par de grands groupes de dauphins et d'oiseaux.

« Magic Mike a un nouveau surnom. Le murmure des oiseaux. Il a eu le même oiseau qui s'est posé sur sa tête 4 fois pendant la garde de nuit. Au cours des dernières 24 heures, un groupe de 50 dauphins et 2 oiseaux ont atterri sur Outlaw. " a tweeté Outlaw.

Alors que Triana ressemble plus à une réserve ornithologique qu’à un yacht de course en ce moment !

« Fête des oiseaux depuis le début de la nuit. Triana offre actuellement un abri à 3 ravers fatigués à l'arrière du bateau. a tweeté Triana .

Ceux qui surveillent de près le tracker pourraient bien être un peu perplexes devant le parcours plutôt « différent » emprunté par le Swan 57 Explorer AU (28). Ils ont opté pour le tour côtier du Brésil qui n'a certainement pas porté ses fruits. Mais cela leur a donné le manque de vent nécessaire pour réparer leur foil de voile d'avant, leur enrouleur et leur tambour qui ont été gravement endommagés. Aujourd'hui, quand env. A 50 milles au nord de Recife au Brésil, le capitaine a dû prendre la décision de larguer un membre d'équipage à terre. Explorer a donc inversé sa route à destination de Recife et devrait arriver tôt le matin du 27 mars. Ils ne s'arrêteront que quelques minutes et déposeront le membre d'équipage sans recevoir aucune aide extérieure puis reprendront le cap vers COWES sans recevoir de pénalité.

Les leaders de la flotte traversant le marasme et prenant de la vitesse, l'OGR ne tardera malheureusement pas à se terminer !! Les ETA pour les premières arrivées de yachts sont fixées à partir du 11 avril environ. Pour ceux qui souhaitent venir encourager les équipages de retour de leur aventure autour du monde, voici tous les détails :

INFORMATIONS SUR LA FINITION OGR

Une fois la ligne d'arrivée franchie au Royal Yacht Squadron de Cowes, les yachts seront amarrés à Trinity Landing à West Cowes pendant 48 heures.
Image : Fournisseurs Ocean Frontiers OGR/ GGR/CG580/Pic

Ligne d'arrivée

Royal Yacht Squadron, Cowes, Royaume-Uni

Amarrage

Une fois la ligne franchie, les yachts seront amarrés à Trinity Landing à West Cowes pendant 48 heures.

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