La société australienne Genevo Marine se prépare au lancement en 2024 de son premier modèle, le yacht à moteur de luxe E8 de 8,2 mètres.

La société, fondée par Damon Rahmate et Andrew Davey, qui cumulent 30 ans d'expérience dans les secteurs de l'énergie solaire photovoltaïque (PV), du stockage d'énergie, des chargeurs de véhicules électriques et de la marine, affirme que l'E8 est le premier bateau électrique de grande puissance produit en Australie. .

L'E8 a été conçu par le concepteur de superyachts Misha Merzliakov et sera construit par le constructeur de bateaux composites, Dan Williams de Mahi Boats, à la marina et au chantier naval de Gold Coast City, sur la Gold Coast.

Après trois ans de développement de conception, l'E8 utilisera une conception exclusive de coque composite en fibre de carbone recyclée. Genevo Marine affirme travailler avec l'Université Deakin sur des tests de matériaux en fibre de carbone recyclée, et il est prévu de s'approvisionner en matières premières en fibre de carbone recyclée auprès d'une nouvelle usine de recyclage de fibre de carbone aérospatiale en Australie.

"La conception d'un bateau électrique implique une réflexion et une analyse approfondies autour de l'efficacité de la coque et de la répartition du poids", explique Rahmate.

"Le processus de conception méticuleux de l'E8, sa transmission électrique haute performance et sa batterie à haute densité énergétique garantiront une autonomie généreuse d'environ 50 milles marins à 25 nœuds ou supérieure à 100 à des vitesses de croisière."

Davey poursuit : « Bien que nous ayons beaucoup travaillé sur l'efficacité globale, les préoccupations concernant l'anxiété liée à l'autonomie sont contrées par le fait que l'utilisateur moyen d'un bateau de plaisance parcourt 10 km ou moins à chaque voyage. Le modèle E8 sera capable de parcourir environ 10 fois cette distance à vitesse maximale !

GENEVO MARINE E8

Genevo Marine déploiera un réseau de recharge rapide dans les marinas stratégiques du pays pour soutenir sa flotte et répondre à la demande croissante de bateaux électriques.

Le réseau de recharge rapide de Genevo Marine fonctionnera comme une branche commerciale auxiliaire de sa fabrication de bateaux électriques pour soutenir sa croissance.

« Notre technologie de recharge a la capacité de fournir une recharge rapide aux bateaux électriques et aux véhicules électriques, et notre partenaire technologique est le leader mondial des chargeurs à quai », déclare Rahmate.

« Les socles de charge rapide par satellite offrent un avantage distinct pour les chargeurs à quai par rapport aux autres fabricants, car ils sont minces, compacts et éprouvés dans des environnements marins difficiles. Ils sont également plus facilement étendus aux environnements à quai, ce qui sera important à mesure que le nombre de navires électriques sur l’eau augmentera.

"Genevo Marine sera unique en agissant en tant que notre propre partenaire de service et installateur de matériel, similaire au propre réseau Super Charger de Tesla, éliminant ainsi le recours à des fournisseurs tiers et leurs retards inhérents", poursuit-il.

« Il est d'une importance vitale que nous possédons et entretenons notre propre réseau et minimisons les délais d'arrêt qui ont freiné certains réseaux de recharge de véhicules électriques. »

Selon Davey, la technologie de recharge embarquée de l'E8 est compatible avec les chargeurs rapides EV existants, ce qui permet de recharger à quai ou également sur une remorque sur les réseaux EV standards en bordure de route.

« La recharge rapide réduit également considérablement les temps de recharge, ce qui signifie que les gens peuvent sortir et profiter de l’eau. Le E8 sera également doté d'une capacité de chargeur domestique, permettant aux propriétaires de recharger gratuitement leur système solaire à la maison », dit-il.

L'E8 sera le premier des modèles Genevo et d'autres suivront. Assis dans la catégorie des bateaux de jour, l'E8 s'adresse aux familles, aux passionnés de pêche et au marché des annexes de superyachts.

Le navire dispose d'une puissante transmission électrique de 400 kW et d'une batterie lithium-ion de 132 kWh.

« Les réductions des coûts de carburant constituent évidemment un avantage significatif, mais ce qui change réellement la donne, c'est l'énorme compensation des coûts de fonctionnement avec les moteurs électriques ; ils ne comportent qu'environ 1 pour cent de pièces mobiles par rapport aux moteurs à essence, ils ne nécessitent donc tout simplement pas les mêmes régimes d'entretien », explique Davey.

"De plus, un panneau solaire de 1 kW sur la verrière alimentera les systèmes de divertissement et de refroidissement audio et de refroidissement Garmin et Polk à bord du bateau."

L'équipe de Genève prévoit que la production débutera à la mi-2024 et que les premières unités seront disponibles pour inspection et essais en mer d'ici la fin de l'année.

Images gracieuseté de Genevo Marine .

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