À la mi-janvier 2024, Camper & Nicholsons affirme avoir déjà vendu quatre bateaux, le dernier étant un Azimut de 27 m. Le modèle 2020 est livré avec cinq cabines, avec un design extérieur signé Stefano Righini. C&N a négocié mi-janvier un Feadship Blue Sky de 44,65 m, un yacht Grand Bleu Vintage de 29 m au début du mois et la coque N°7 de l'Oceano 44 de Mangusta.

«Nous vivons un excellent début d'année 2024», déclare Benjamin Bensahel, responsable des ventes et du courtage Europe. « Nous avons déjà vendu quatre bateaux en janvier et avons quelques accords supplémentaires en cours. Ceci fait suite à un quatrième trimestre 2023 exceptionnel et est le résultat de négociations en cours qui ont débuté en novembre-décembre.

« De plus, les efforts fructueux de nos courtiers et de notre équipe marketing ont permis de réaliser un taux incroyable de 40 pour cent de transactions entièrement réalisées en interne et avec des jours de marché réduits, ce qui est inférieur à la moyenne du secteur. »

Bensahel affirme que Camper & Nicholsons a consolidé son équipe commerciale et s'attend à ce que son record de ventes augmente – aidé par de nouveaux sites ( Dubaï , Athènes et Singapour) et en gagnant des parts de marché dans de nouveaux territoires (comme l'Asie du Sud-Est et la Méditerranée ).

Il a suivi les baisses de prix moyennes en janvier au cours des dernières années. En janvier 2022, la réduction moyenne était de 3,1 pour cent, en janvier 2023 de 5,1 pour cent et en janvier 2024 de 7,9 pour cent. Cela indique, selon lui, un ralentissement général du secteur, « avec davantage de bateaux mis sur le marché par rapport à 2022 et 2023, ainsi que de nouvelles réductions de prix.

"Il y a eu un bon nombre de clients qui ont vendu leurs yachts au cours des années records de l'industrie de 2021 et 2022, lorsque les stocks étaient bas et les prix élevés, qui attendaient que le marché se refroidisse un peu et commencent à réintégrer lentement et vont je l'achèterai probablement cette année. Nous voyons également des primo-accédants qui se sont lancés dans le yachting après le covid, l'ont vécu et souhaitent désormais passer à autre chose.

« Pour les ventes de 2023, nous avons remarqué que nous étions les leaders du marché des transactions internes, concluant avec succès plus de transactions internes que toute autre société de courtage. Rien qu'au mois de décembre, notre équipe a négocié trois contrats internes (C, Taiji et Corto Maltese), d'une longueur combinée supérieure à 100 mètres », explique Bensahel.

Camper & Nicholsons avait précédemment signalé que 2022 était une « année record » pour l'entreprise. Il a vu 5,5 km de yachts gérés à la fois en location et en gestion de yachts ; 700 charters réservés, soit 5 416 jours de charter. Plusieurs facteurs ont conduit à la vigueur du marché jusqu’en 2022, notamment un écart de richesse croissant, avec une richesse accrue se formant au sommet des secteurs économiques qui ont explosé au cours des années précédentes. Ce fut également une bonne année en matière de gestion de charters, avec une large sélection de yachts proposés à la location dans le monde entier, dont plusieurs disponibles au Qatar pour la Coupe du Monde de la FIFA. Dans l’ensemble, C&N affirme avoir géré une valeur d’actifs de 2,2 milliards d’euros en charter en 2022.

"Ventes 2024 de Camper & Nicholsons". . . jusqu'à présent

« Dawo a été vendu avec succès après seulement quatre mois sur le marché », explique Maël Fiolet, conseiller commercial en yachts. « Présenté à la vente en excellent état, grâce au professionnalisme exceptionnel du capitaine Bedrica, Dawo offre les meilleures caractéristiques du marché du flybridge, combinées à un volume incroyable et à des intérieurs de superyacht. Je tiens à remercier le propriétaire pour sa confiance continue dans la représentation de ce yacht exceptionnel et à féliciter l'acheteur pour son acquisition.

L'aménagement de cinq cabines comprend une suite principale à pleine largeur sur le pont principal et deux cabines doubles ainsi que deux cabines jumelles sur le pont inférieur. Les caractéristiques comprennent le cockpit arrière protégé et plusieurs banquettes de sièges, dont une terrasse avant avec des bains de soleil sur la proue. Le yacht dispose d'un grand garage à annexe à l'arrière avec une porte arrière qui s'ouvre.

Grand Bleu Vintage présente des lignes extérieures épurées conçues par Philippe Briet une coque en aluminium et peut accueillir huit invités dans quatre cabines. La suite principale est à faisceau complet et les cabines invités comprennent deux doubles et une twin, toutes avec salle de bains privative.

La construction de la coque N°7 de l'Oceano 44 de Mangusta débutera prochainement au chantier naval de Pise et sa livraison est prévue en 2026.

« Avec un client très expérimenté et des attentes bien définies résultant d'années d'affrètement, le chantier Overmarine et son Mangusta Oceano 44 se sont révélés être la réponse à tous les critères », précise Fiolet.

« Ce fut un excellent effort d'équipe impliquant nos divisions de ventes, de gestion de projets de nouvelles constructions et de services d'entreprise. Cette collaboration nous a permis d'offrir un processus fluide au futur propriétaire, en garantissant qu'il puisse véritablement profiter du début de ce remarquable voyage de construction de yachts.

Blue Sky , un Feadship de 44,65 m, présente un design extérieur réalisé par De Voogt Naval Architects et Sinot Yacht Architecture & Design avec un hébergement pour 12 personnes sur le pont principal.

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