GOL Osprey autour de la course de l'île de Wight

Image: Angela Mamwell

Le balbuzard pêcheur a été conçu par Ian Proctor pour prendre part aux essais olympiques de 1952. Un an plus tard, le prototype Osprey No 1 était piloté par Ian, John Oakley et Cliff Norbury lors d'une course Round the Isle of Wight pour dériveurs organisée pour commémorer le couronnement de la reine. Osprey a remporté cette course en quelques secondes en battant 300 des meilleurs navigateurs. Leur temps gagnant était d'environ 11 heures.

Depuis lors, la classe Osprey a couru autour de l’île en 1978 lorsque la course a été raccourcie en raison de vents légers, puis à nouveau en 1988 lorsque 13 Ospreys ont terminé avec succès tout le parcours.

Cliff Norbury, soutenu par la famille Proctor, a participé au 60 ^e Osprey National Championships à Poole en 2017 et a donné à la classe une présentation très populaire sur la navigation du balbuzard dans les premiers jours et la course Round the Island en particulier. Cela a été très bien accueilli et a déclenché l’idée de tenir une autre course autour de l’île de Wight au Centenaire de Ian Proctor.

Ainsi , neuf équipes Osprey intrépides se sont réunis à Lymington Ville Sailing Club le soir du vendredi 14 Septembre prêt pour un départ tôt le matin le lendemain. Après le briefing, la plupart des concurrents se sont retirés tôt dans la nuit, laissant un bateau dans le noir à la lumière des téléphones portables et des lampes frontales. Pendant ce temps, Terry Curtis et Peter Greig, champions nationaux d’Osprey, ont suivi la routine d’entraînement qui leur a permis de remporter les deux derniers championnats nationaux et de se retirer au pub jusqu’à la fermeture.

Les prévisions pour samedi étant idéales pour la force 3 à 4, les capes ouest s’écartaient des bateaux au crépuscule de samedi matin et la flotte s’est lancée dans la rivière Lym vers 6h15 alors que le soleil se levait. La voile sur la rivière et au départ dans une brise légère et avec le soleil qui se lève juste est quelque chose dont on se souviendra pendant des années.

Après un bref report, l’agent de course Nigel Walbank a renvoyé la flotte vers l’ouest juste après 07h00. Mick Greenland et Lee Marriott dans «Mellow Yellow» no 1372 ont trouvé la meilleure marée et le meilleur vent pour établir une avance significative par les aiguilles. Après avoir contourné les aiguilles, il y a eu une longue descente jusqu'à St Catherine's Point. La flotte s'est divisée en deux, ceux qui ont choisi de suivre le rivage dans l'espoir d'une meilleure marée et ceux qui sont restés plus loin en mer pour naviguer sur une distance plus courte et espérer plus de vent. Il ne semblait pas y avoir de différence significative entre les deux stratégies, mais Ken Brown et Jonathan Osgood dans «Light and Bitter» n ° 1292 étaient plus loin que quiconque et avaient établi une bonne centaine de mètres avec St Catherine. L’arrondi de Sainte-Catherine a présenté des conditions difficiles, la marée prenant maintenant le vent arrière des Ospreys réduisant la vitesse du vent apparent et entraînant des eaux agitées dans les trop-pleins; garder les spinnakers en vol était un défi.

Issue des quatre Ospreys de Sainte-Catherine, elle avait formé un groupe dissident rappelant une course cycliste du Tour de France. Les quatre bateaux Mick et Lee, Ken et Jonathan, Alex et Nick Willis dans «Waimanu» no 1292 et Oscar Chess et David Downs dans «Jammy Dodger» no 1348 se trouvaient tous à la même hauteur en traversant Sandown Bay. Cependant, avec le vent mourant à l'approche du virage à Bembridge Ledge, ils ont dû surveiller la fermeture du reste de la flotte. Il y avait beaucoup d’appels en faveur de l’eau puisque sept bateaux ont bouclé la marque de virage Bembridge Ledge et que les deux autres bateaux, à quelques minutes de la course, ont effectivement redémarré ici. Pour la petite histoire, Alex et Nick ont ​​été les premiers à marquer environ une demi-longueur de bateau.

Les Ospreys battaient maintenant la marée à Spithead et dans le Solent oriental. Le moyen le plus rapide était d’embrasser le rivage, mais avec la brise rafraîchissante qui sortait maintenant du rivage, les équipages étaient occupés à maintenir les bateaux dans les rafales et les accalmies. En passant à Seaview, ceux avec des gouvernails de levage ont pu faire un raccourci à travers Ryde Sands. Oscar et David sont allés le plus loin à travers les sables et ils ont rapidement planifié et trapu avec la dérive et se sont lancés en quelques centimètres d’eau. La vue des mouettes se levant devant eux les força à sortir plus loin et ils se heurtèrent au banc de sable donnant un peu de poli au fond de «Jammy Dodger». Le raccourci a payé et Oscar et David ont établi une avance substantielle à travers Osborne Bay, mais la timoi ils ont arrondi Old Castle Point près de Cowes.

Il y eut alors un coup de poing dans une brise raide remontant le Western Solent jusqu'à Lymington. Certains ont choisi de traverser la côte continentale en espérant que la marée tournerait plus tôt, tandis que d'autres continueraient à suivre les côtes de l'île. Il y avait beaucoup d'autres bateaux de course, y compris une flotte de Fast 40+, ce qui a permis aux Ospreys de se frayer un chemin à travers la flotte de bateaux beaucoup plus gros.

Tout le monde était maintenant fatigué avec des draps qui restaient généralement cramponnés et les punaises devenaient nettement lourdes, cependant Terry et Pete dans «White Knuckles» ne portant pas les voiles 1234, ont bénéficié de leur entraînement avant la course et ont franchi la ligne d'arrivée Lymington Town Sailing Club. d'abord à 15h42 dans un temps écoulé de 8 heures et 27 minutes. Le reste de la flotte a fini dans les 14 minutes, assez remarquablement après huit heures et demie et environ 60 milles de course.

Lors de la remise des prix dans la soirée, Terry et Pete ont reçu le Nick Jones Salver, offert par Hilary Jones, à la mémoire de son défunt mari qui était très enthousiaste à l'idée de voir cette course se dérouler. Au point culminant de la remise des prix, un toast a été bu à Ian Proctor avec du whisky et un gâteau aux fruits offert par la famille Proctor. Ce dernier devait commémorer le légendaire gâteau aux fruits cuit par Betty, l'épouse d'Ian, qu'Osprey no 1 a transporté tout au long de la course de 1953 avant d'être largué à la mer (après avoir mangé une tranche) à l'approche de Cowes. On croit que cet acte a été le mouvement pivot à Osprey en remportant cette course en quelques secondes.

La classe Osprey aimerait remercier les commanditaires de l'événement, GUL, Sailing Southwest, qui a fourni les trackers électroniques, Hartley Boats, qui a commandité la première pinte après son arrivée à terre, le Lymington Town Sailing Club et les anciens marins d'Osprey à Lymington. un tel travail fantastique dans l'accueil de la flotte.

Résultats de la course GUL Osprey RIOW Septembre 2018

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