Image: HUGO BOSS

Hugo Boss a déclaré aujourd'hui (lundi) qu'après avoir épuisé toutes les options, il avait décidé de couper la quille de son monocoque de plus de 60 pieds après que les dégâts les aient forcés à se retirer de la 14ème édition de la Transat Jacque Vabre Normandie Le Havre dimanche.

"Hier soir, Alex et Neal ont pu se reposer à bord d'Hugo Boss" , a déclaré Ross Daniel, directeur technique chez Alex Thomson Racing. «Aux premières heures de ce matin, les skippers ont repris leurs efforts pour stabiliser la quille.

«Malgré tous leurs efforts, il est devenu évident que le fait de garder la quille attachée mettrait le bateau en danger. La quille n'étant fixée que par le vérin hydraulique et dans une position instable, la coque risquait sérieusement d'être endommagée.

«Nous avons fait tout ce qui était en notre pouvoir pour préserver la quille, mais nous avons déterminé collectivement qu'il était trop dangereux de la maintenir en place.

«C'est pourquoi, avec l'aide de notre équipe à terre, Alex et Neal ont décidé de couper le vérin hydraulique pour libérer la quille du bateau. Après de nombreuses heures, ils ont réussi leurs efforts et la quille n'est plus attachée au bateau. ”

Hugo Boss avait bouclé un peu plus du tiers des 4 350 milles de cette course biennale en double à Salvador de Bahia, au Brésil - la plus longue et la plus difficile du calendrier de la voile - quand ils ont informé le bureau de la course qu’ils avaient heurté un objet inconnu. .

Hugo Boss, nouvellement lancé et très admiré, se trouve au milieu de l’océan Atlantique, et à environ 460 milles au sud-ouest de Madère et à 400 milles au nord-ouest des îles Canaries.

"Alex et Neal ont rempli les citernes de ballast à bord et ont complètement déployé les foils afin de maintenir le bateau aussi stable que possible", a déclaré Daniel. «Ils sont actuellement dans des vents légers et un léger état de la mer, et nous sommes certains qu’il n’ya aucun risque immédiat pour le bateau ou les skippers.

«La prochaine étape consiste pour nous à élaborer la meilleure stratégie possible pour amener le bateau lentement et en toute sécurité au port. Nous explorons actuellement diverses options et nous fournirons une mise à jour en temps voulu ».

La course: les responsables

Pour le premier jour depuis le début de la course, aucune des trois classes en compétition n’a connu de changement de leader. Les Class40 rejoignent les autres flottes dans les alizés, ce n’est pas un terrain offrant de nombreuses possibilités de dépassement, mais plutôt un positionnement et une recherche du meilleur couloir traversant le Pot au Noir, que le leader des Multi50 atteindra en fin de soirée.

IMOCA: course de la 11 e heure payante

Au classement de 15h00 UTC, le bateau le plus rapide du groupe de tête était Charlie Enright (USA) / Pascal Bidegorry (FRA) sur le foiler 2015, 11 th Hour Racing. Charal est peut-être le plus optimisé des nouveaux foilers, mais ils ressentent la chaleur de l'arrière alors qu'ils cherchent le meilleur angle dans le Pot au Noir.

En une nuit, la 11 e heure de course avait gagné de deux places de la cinquième à la troisième place et à 15h00 UTC, ils se trouvaient juste à un kilomètre du nouveau foiler Apivia. 11 th Hour Racing a parcouru 416 milles au cours des dernières 24 heures, soit 48 de plus qu’Apivia et 28 de plus que Charal , qui a 71 milles d’avance.

Les angles et les ombres du vent sont une caractéristique de ce parcours, où les jalons peuvent devenir des pierres angulaires si les skippers franchissent mal le passage (ou le traversent) de Madère, des îles Canaries et du Cap Vert.

Dans ce qui s'avère être des alizés particulièrement instables, 11th Hour Racing a profité de sa position plus à l'ouest, mais ils sont sans aucun doute rapides et Enright, à ses débuts, recherche plus que la troisième marche du podium.

La Britannique Samantha Davies a grimpé de deux places en sixième position sur Initiatives-Coeur, à 162 milles du leader. Elle a commencé son message de nuit au bureau de la course en mode confessionnel: «Il y a huit jours, lors de la première nuit du TJV, à plus de 30 noeuds de vent, notre grand gennaker (ou A3 en termes de navigation) a été emporté»elle a écrit. La bonne nouvelle est qu’ils n’en auront peut-être plus besoin et que le Pot au Noir offre une réelle chance de monter sur le podium.

Class40: Qui peut battre le Crédit Mutuel

Après être entrés dans la nuit des alizés, les quatre bateaux à l'avant de la flotte ont rallongé la foulée et pris un avantage considérable sur le reste de la flotte. C'est un avantage qui a considérablement augmenté au cours de la journée alors que les nouveaux bateaux filaient sous spinnaker. Après une première semaine difficile, ils devraient maintenant s’accélérer jusqu’aux îles du Cap-Vert. Malgré tous les efforts du Britannique Sam Goodchild et de son co-skipper français Fabien Delahaye sur Leyton , le Crédit Mutuel ( Ian Lipinski et Adrien Hardy ), nouvellement lancé , a clairement l'avantage, et l'a montré dans de nombreux de conditions différentes au cours des derniers jours.

Au classement de 15h00 UTC, le Crédit Mutuel avait prolongé son avance sur Leyton à 30 milles, après avoir parcouru 20 milles supplémentaires (290) au cours des 24 dernières heures. Aïna Enfance et Avenir se trouvaient encore à sept milles de la troisième place.

«Nous avons 15-18 nœuds et une mer facile», a déclaré Lipinski ce matin. «C’est la troisième nuit idyllique depuis le début. Nous n'avons pas touché la barre depuis Ouessant (après la première nuit).

"Le passage à travers la crête s'est bien passé, sans complication particulière, et nous sommes aussi heureux de regarder notre piste sur Adrena qu'un skieur qui regarde sa piste après avoir descendu une pente."

Un peu comme dans l'IMOCA, de petits groupes de Class40 se sont formés et ils ont leurs propres courses dans la course. Nous devrons attendre que toute la flotte ait dépassé les Canaries pour établir une hiérarchie fiable au sein de la flotte de 22 duos encore en route pour Salvador de Bahia.

Eärendil a quitté Madère ce matin au moment même où l' équipe Voile Parkinson s'approchait de l'île pour effectuer des réparations.

Le poste de Hugo Boss décide de couper la quille alors que le Pot au Noir se profilait pour que les leaders apparaissent en premier sur All At Sea .