Les concurrents ont profité d'une journée de brise de mer fabuleuse à la Lendy Cowes Week, après un long ajournement pendant que les officiels de la course attendaient que le vent arrive. Ils ont été récompensés par une brise d'ouest du sud-ouest stable de 10 à 15 nœuds lors d'une autre journée chaude et presque sans nuages.

La plus grande partie des plus grands yachts du groupe Black a commencé sur la ligne côtière du Royal Yacht Squadron, à courte distance le long du rivage vers l'ouest. Le départ de la classe IRC 1 était spectaculaire, les premiers rangs des bateaux étaient parfaitement alignés lorsque le canon a tiré. Il y a eu bientôt beaucoup de cris pour que la pièce glisse devant les bateaux échoués, ainsi que des incidents de virement à bâbord / tribord.

Le MAT 1180 Gallivanter de Tor McLaren était parfaitement placé pour contrôler la flotte et est resté en tête pour les premiers virages, avant que Ker 39 Vencom de Johan Gustavsson ne prenne la tête après cinq minutes. La NMD43 de Phillippe Frantz Albator a décroché les honneurs de la ligne, mais n'a pas pu gagner son temps sur le Swan 42 Fargo de Bertie Bicket, tandis que le Azuree 46 Eclectic de Colin Campbell a terminé troisième.

IRC Class 2 a fait l'objet d'un rappel individuel au départ et Chris Jones et Louise Makin's J / 111 Journeymaker II sont repartis pour redémarrer correctement. Cela a laissé le nouveau JPK 11.80 d'Adam Gosling Oui! dans la position côtière privilégiée, sous le vent de Max Fun Andy Williams 35 Mad Max et First 47.7 Moana François Goubau.

Quand oui! a dû virer de bord à l’extérieur, elle a dépassé la flotte de tribord, mais Moana et Mad Max ont dû faire face à des changements de cap agressifs pour passer à l’arrière des bateaux de quai tribord. J / 111 McFly de Tony Mack a commencé vers la fin de la ligne et était également bien placé, passant juste derrière de Yes! avant de la rejoindre pour virer au large. Ian Schenkel et Ker Cumbleflurg, de David Cummins, étaient également dans le peloton , mais ils se sont égarés à une fraction de la côte pour tenter de se libérer de la marée et de perdre de précieuses minutes avant d’être finalement libérés.

Le King 40 Nifty de Roger Bowden était le premier bateau à franchir la ligne à la fin de la course de 23 milles, avec Yes! terminer une minute plus tard. Cependant, il n'y avait pas d'arme à feu pour Oui! - elle avait été l’un des prématurés et n’était pas revenue pour redémarrer correctement. Moana , Sunset Child et Jua Kali ont également été notés OCS. Le J / 122E Juno de Christopher Daniel a gagné le temps corrigé, devant Nifty et McFly .

Les classes à partir du bateau Black Group Committee, positionné à l’est de Lepe Spit, ont eu un long battement contre la marée le long de la rive nord jusqu’à leur première marque. Aguila de Sam Laidlaw a dominé la classe Quarter Tonner toute la semaine, remportant une série de victoires consécutives et ne faisant pas exception aujourd'hui. "C'était un parcours classique de Western Solent aujourd'hui", a déclaré le capitaine de bateau Brett Aarons. "Après le départ, nous avons viré tôt pour profiter des effets de la marée sur la côte continentale et il s’agissait alors de maintenir la couverture de la flotte jusqu’à la marque au vent. Nous avions beaucoup de vitesse et Sam a bien navigué sur le bateau. "

Rán de Niklas Zennstrom a pris le flambeau pour la course Fast40 + d' aujourd'hui, la cinquième de leur courte série au cours des quatre premiers jours de la semaine de Lendy Cowes. Une deuxième place pour Girls on Film de Peter Morton maintient l’équipe de l’île de Wight au premier rang du classement. Hitchhiker, le concurrent néerlandais de Bas de Voogd, a maintenu une forme constante, terminant la journée en troisième position, tant pour la course que pour la série.

"Ça vaut la peine d'attendre", a commenté Niklas Zennstrom de Rán. "Stuart (Childerley) a fait le bon appel en nous gardant à terre et quand nous sommes finalement sortis, nous n’avons eu aucun retard. C’est formidable d’avoir Peter Morton de retour de blessure, car cela nous a vraiment mis la pression - vous ne pouvez pas faire d’erreur, car tous les bateaux vous puniront si vous le faites. La dernière fois que nous avons fait Lendy Cowes Week était en 2013 avec le Maxi 72, et c'est génial d'être de retour, surtout dans un bateau qui est vraiment adapté au Solent. C'est fantastique de le mélanger avec d'autres classes ici - vous ne l'obtenez pas lors d'une régate entièrement professionnelle. "

"La cohérence est notre marque de commerce", ajoute Bas de Voogd, de Hitchhiker . "Nous avons pris un bon départ aujourd'hui, mais Elvis et Rebellion étaient au-dessus de nous, ce qui était un petit problèmem. Cependant, nous nous sommes battus avec Rán et Girls on Film . Nous avons dû mettre plus de 20 virements de bord, ce qui a été un vrai travail d'équipe.

"La semaine de Lendy Cowes occupe une place spéciale pour moi, je suis venu ici pour la première fois avec un One Tonner quand j'avais 18 ans. Ces souvenirs, combinés à la course dans la classe FAST40 +, sont parfaits. J'aime aussi la course à la marée - en tant que petit garçon, j'ai grandi en naviguant dans le sud de la Hollande avec beaucoup de courant. "

Bateaux de jour White Group

La flotte de 100 membres de Squib , qui tient son championnat national à Lendy Cowes Week, a suivi les plus grands yachts du Black Group dans un départ classique, le long du Green, avant un parcours sous le vent au vent à Gurnard Bay. Cette flotte compétitive s'est bien passée après un rappel général. Au moment où ils atteignaient Gurnard Bay, Steve Warren-Smith et Aquabat, de Stu Rix, avaient pris la tête de l’équipe de Nigel Grogan, Helmut Shoing ll et Brimstone de Bryan Riley.

Aquabat a continué d'étendre son avance, montrant une hauteur et une vitesse impressionnantes. Ayant jugé la ligne de marée délicate à la perfection, Aquabat a franchi la première marque au vent une minute avant Helmut Shoing II. Brimstone a dépassé plusieurs longueurs de bateaux et a donc doublé le Squib de Dick Batt 30 secondes après Helmut Shoing ll. À la fin, Aquabat avait devancé Helmut Shoing II de 30 secondes , tandis que Spoof de Micky Wright était troisième.

"Chapeau aux officiers de course qui ont fait un excellent appel en reportant la course jusqu'à ce que le vent se lève", a déclaré Warren-Smith. "Nous avons navigué un bon coup le Green travaillant les marées et les virements. Avoir un écho-sondeur était également précieux et nous avons réussi à avancer. Une fois en tête, en clair, il s'agissait de garder la flotte derrière. Nous sommes très heureux d’être sur la bonne voie dès le début de la régate et nous attendons avec impatience d’être plus nombreux demain. "

La plupart des bateaux de jour du groupe blanc sont partis de la ligne Bramble, avec un rythme à la première marque de Quinnell. Dans la catégorie Daring , Dauntless de Giles Peckham a remporté une troisième victoire consécutive, mais il a dû se battre pour cela. Avec un drapeau «Z» en vigueur, indiquant une pénalité automatique de 20% pour les démarreurs prématurés, la flotte a fait preuve de prudence à l'approche de la ligne.

"Nous avons fait une excellente course aujourd'hui, une très longue", déclare Peckham. "Cependant, nous avons pris un mauvais départ en nous retrouvant dans un air sale au mauvais endroit. Heureusement, mon excellente équipe de ma femme Jane, Milo Carver et Richard Romer-Lee a insisté sur le fait que nous avions vérifié où se trouvait la première marque avant le départ. Nous savions exactement où attaquer la marée la plus forte, tandis que les autres semblaient naviguer plus haut au près. Nous avons atteint la ligne de but parfaitement et, bien que nous soyons arrivés au niveau de la marque avec Audax , nous sommes passés à l’épreuve lors de la prochaine étape et nous avons mené jusqu’à l’arrivée. "

Dans la flotte de Sonar , Bertie d' Alistair Barter a pris une grande avance devant Michael Luckmann et le Wisconsin de Christian Berndt sur le premier battement. Ce dernier a franchi les limites juste devant deux autres bateaux appartenant à l’Island Sailing Club: Hibiscus , skippé par Paul Patrick et Miscreant , skippé par Rob Peace. Le Wisconsin a ensuite viré de bord pour couvrir, au lieu de suivre le biscuit de James Holman dans des eaux moins profondes avec une marée moins défavorable.

Le Wisconsin a maintenu son avantage sur les bateaux à proximité jusqu'à la décision quant à la manière de prolonger le virement de bord vers le large jusqu'à la marque. Georgina Hill's Discovery a fait le meilleur appel, avec un virement de bord qui lui a permis de faire un gros gain. Ce fut un tournant décisif dans la course et, alors que Barter a maintenu son avance, Colline a pris la deuxième place devant Sparepart de Steven Palmer. Palmer est un double amputé du genou, naviguant sur un bateau appartenant à la Fondation Andrew Cassell. Une de ses quatre membres, Laura Cammidge, est également atteinte de déficience visuelle.

La classe XOD a suivi un parcours au vent / sous le vent depuis un bateau de comité. Jason Owen, navigant sur Fury , un bateau emprunté, avait une avance confortable à l'arrivée pour remporter sa première course de régate, après une deuxième place hier. "Nous sommes tous ravis", déclare Owen. «Nous avons le bateau et l’équipage, bien mis au point par Cowes Classic Week et tout semblait aller de l’avant aujourd’hui. Nous avons commencé à mi-chemin le long de la ligne et avons eu une bonne vitesse. Nous avions cinq centres proches mais nous étions toujours dans les trois ou quatre premiers. "

Les XL de Rory, Amanda et Stuart Paton ont pris la deuxième place aujourd'hui, à 26 secondes de Fury . Clair de Lune de Max Crowe vient de terminer troisième, à deux secondes du leader de la série, John Tremlett & rsquo; s Lass .

La journée officielle de bienfaisance de la semaine Lendy Cowes pour le 1851 Trust a également eu lieu aujourd'hui. Entre autres activités, elle organise une série d'ateliers intéressants pour les enfants et les jeunes adolescents, ainsi qu'une chasse au trésor familiale. Celles-ci sont proposées toute la semaine sur le stand du Trust sur The Parade. Il y a aussi plus d'infos ici: www.1851trust.org.uk/projects/lendy-cowes-week

Rapport de Rupert Holmes

Le rapport de synthèse du troisième jour de la semaine de Lendy Cowes est apparu en premier sur All At Sea .