Une combinaison de vents légers et de vents du nord-ouest de 6 à 12 noeuds et de fortes marées a offert une journée de course serrée et a donné aux navigateurs de nombreuses décisions tactiques difficiles le sixième jour de la semaine de Lendy Cowes.

Les bateaux de jour du groupe blanc ont commencé à l'est de la ligne du Royal Yacht Squadron, sur un spinnaker, contre une marée montante. Il y avait un avantage à l'extrémité côtière de la ligne pour obtenir un soulagement du ruisseau, mais pas si cela entraînait des vents perturbés sous le vent du reste de votre flotte.

La classe Sportsboat a eu une course serrée, avec toute la flotte se terminant à moins de trois minutes l'un de l'autre. Le Ker 9m Sunshine de Malcolm Roberts a commencé le plus près du rivage, mais ne pouvait pas s'échapper sous le vent du sac et était donc lent à accélérer. Le Cork 1720 Spider Pig modifié de Boss Hog était le premier à la fin de la ligne, suivi par J / 88 J-Dream de David et Kirsty Apthorp et Cork 1720 Premier Cru de Tom Richardson . J-Dream a remporté les honneurs dans la course de 12,5 milles, mais a glissé à la quatrième place après la correction du temps, derrière Spider Pig , Rum n Cork de Paul Lewis et Sunshine .

Le Dragon Sankher de Richard Jordan a été le premier bateau de la classe à fermer la ligne, mais il était en avance et a dû ralentir, freinant la forte marée. Christianna d’ Oliver Morgan a fait un départ parfaitement chronométré à pleine vitesse en fin de course, devant Ecstatic d’Eric Williams et Full Speed ​​de Martin Payne. À la fin des deux heures de course, Sankher a remporté le coup de canon, 21 secondes devant Christianna , et Ecstatic a terminé troisième 27 secondes plus tard.

"Nous sommes vraiment arrivés à la dernière marque", a déclaré Jeremy Field, l’intermédiaire de Sankher . "Sur la jambe de la bouée Royal Thames, la brise tournait vers le nord et les gens étaient clairement en train d’attaquer la marque, alors nous sommes restés hauts, ce qui nous a ramenés à la troisième place. Puis avec un souffle et un souffle de brise nous avons roulé le bateau qui était deuxième, puis tout de suite à la dernière marque - Williams Shipping - nous avons empanné à l'intérieur et avons eu un chevauchement avec le bateau principal. secondes de la course, nous étions en tête et avons franchi la ligne en premier. "

Le flux était difficile pour la classe Victory , juste avant midi. Peregrine de Carol Evan était de bonne heure et a dû lofer avec son fouet de spinnaker pour éviter un démarrage prématuré et, même alors, "vit très dangereusement" selon l'officier de la plate-forme RYS. Gareth Penn Christina conduit un groupe de bateaux loin de l'extrémité extérieure de la ligne, tandis que la Shearwater ll Russell Mead, suivie par Pelican Hugh Pringle, ont été le mieux placé à l'extrémité côtière.

Six minutes après le départ, alors qu’elles passaient au nord d’East Cowes, Christina menait juste devant Shearwater II, cette paire devançant confortablement le reste de la flotte en route vers la Ryde Middle Bank. Christina a ensuite remporté la victoire, devant John Scammell et Zinnia de Maxine Reeves, avec Shearwater, troisième.

La classe XOD était de loin la flotte la plus nombreuse sur la ligne Royal Yacht Squadron. Il y avait un grand nombre de bateaux lents à la fin de la ligne dans les 30 dernières secondes avant le départ, tandis que trois des 10 premiers bateaux, Catherine , Fury et Clair de Lune , étaient tous au large, mais aucun n'a répondu au canon de rappel.

Le Peter Falconet de Peter Lawrence a réussi à tirer juste devant le peloton côtier et dans l'air pur, tandis que deux des leaders de la classe - Gleam de James Meaning et Lass de John Tremlett - ont côtoyé dans le vent perturbé. Ces deux bateaux ont terminé à 11 secondes d'intervalle, mais respectivement aux huitième et neuvième places. La Madeleine de Penny Fulford a remporté sa première victoire de la semaine, terminant plus de quatre minutes devant la XL de Rory et Amanda Paton. La Madcap de Chris Torren a pris la troisième place 76 secondes plus tard.

La flotte de Squib , qui évoluait sur un parcours principalement sous le vent, d’un bateau de comité, a sans doute été la course la plus serrée de la journée. Les leaders - Alchemy de Graham et Julia Bailey et Spoof de Micky Wright - ont franchi la lignetrois secondes d'intervalle Les deux suivants - le Wizard de Chris et Ben Gibson et le Bacchante Vll de Joe Henry - étaient à deux secondes d'intervalle. Plus loin, la flotte forte de six bateaux a franchi la ligne d'arrivée en seulement 14 secondes.

Malgré une 34ème place décevante dans la course d’aujourd’hui, Steve Warren-Smith et Aquabat de Stu Rix restent en tête du classement du 50ème Championnat national, juste un point devant Helmut Shoing ll de Nigel Grogan . Les Ricoh de Josh Metcalfe et Mark Hogan sont troisièmes au classement général, quatre points plus loin.

"Bien que nous ayons deux épreuves [les championnats nationaux et la semaine de Lendy Cowes], je me suis toujours intéressé à la Cowes Week, car c’est ma régate préférée", déclare Graham Bailey. "C’était une journée intéressante avec une très longue ligne de départ et la marée prenant la direction de la flotte. Le parti pris était vers le pin's end, mais nous avons choisi d’être à environ 20% plus bas que le bateau du comité, ce qui n’est pas le bon endroit, mais nous avons décidé d’éviter le piège de la ligne portuaire.

"Nous sommes rapidement arrivés au port. Ce n'était pas très beau à ce moment-là, mais nous avons simplement gardé le bateau en route et avons vu la flotte revenir sur tribord, semblant être à des kilomètres, mais je savais qu'il y avait un danger réel qu'ils dépassent la ligne de démarcation. Qu'est-il arrivé.

"Nous étions sur le bâton avec la marée qui nous balayait. Avec un petit changement de main droite, nous avons bouclé la course et arrondi la deuxième place à Spoof . Lors de la dernière course, nous étions à égalité. Ils ont choisi d'être sur le côté droit mais nous avons gagné un peu plus de marée et nous avons récupéré le souffle vital, ce qui nous a permis de contourner la marque du bas et de franchir la ligne trois secondes devant.

Groupe noir

Les yachts du Black Group partant de la ligne Bramble se dirigeaient vers l’ouest, avec le courant de marée croissant qui tendait à les porter sur la ligne. IRC Class 0 courait pour la Triple Crown de certains des trophées les plus prestigieux du monde de la voile. Aujourd'hui, le Fast40 + Girls on Film de Peter Morton a remporté le trophée King George devant le Ker 46 Lady Mariposa d'Igor Yakunin et le TP 52 Gladiator de Tony Langley.

Dans la classe HP30, le Swiss Farr 280 Buzz de Jacques Blanc était clairement à deux ou trois longueurs près du canon et avait un retour douloureusement lent pour démarrer correctement. Le meneur de classe après les cinq premiers jours de course, Farr 30 Pegasus Dekmarx de Malcolm Wootton, a commencé le plus près de l'extrémité sud de la ligne sous spinnaker et a également répondu au signal de rappel.

Cela a laissé une paire de Farr 280, Pandemonium de Jamie Rankin et Toucan de Glyn Locke , menant la flotte dans les premiers stades. Cependant, Pegasus est remonté dans la flotte pour remporter les honneurs devant les Farr 280 et a remporté sa troisième septième victoire en dix courses.

La classe IRC 7 a démarré dans un coin de lumière, la flotte se retenant de la ligne pour éviter le risque d’être balayée prématurément. Le X-95 Crackajax d’ Ursula et Richard Hollis a été le premier à hisser un spinnaker et s’est hissé au premier rang , suivi par la Mustang 30 Gr8 Banter de Ian Handley, le très modifié Jeanneau Fun 23 Ziggy de Tim Eccles et le Hunter Impala Fearnought de Mike Jone . .

Lorsque le vent a augmenté au fur et à mesure que la flotte entrait dans l’ouest, le Solent Gr8 Banter accélérait devant le lourd Crackajax et continuait sur sa lancée avec une marge de près de deux minutes. Cependant, aucun des deux bateaux ne pouvait gagner du temps sur Fearnought ou Ziggy , cette dernière remportant sa troisième course de régate pour prolonger son avance.

IRC Class 5 a débuté sur le bateau du Black Group Committee, stationné au large de la rive nord de Solent Est. Le demi tonner de Phil Plumtree, Swuzzlebubble, a décroché une troisième victoire de la semaine pour consolider son avance dans la catégorie, devant W & S41 de Winsome (S & S41) et Andy et Annie Howe (J / 97 Blackjack ll).

"Nous sommes plutôt bien optimisés pour une brise de 8 à 10 nœuds, ce que nous avons aujourd'hui, donc c'était des conditions parfaites pour nous", explique Plumtree. "L'équipage est fantastique et notre service de navigation, dirigé par Leslie Ryan, fait un travail fantastique. Cela prend vraiment toute la pression sur tout le monde, ce qui est la clé.

"Nous étions un peu inquiets que Winsome se rende sur la côte continentale - elle a connu une ascension fantastique et est revenue dans la course et nous a rejoint en tête. Le dernier temps était assez facile sur les autres bateaux, même si nous devions passer à traversNorris Nadgers. "

Un changement de climat est prévu pour demain, ce qui permettra de tester les compétences des concurrents dans différentes conditions. Une brise venteuse du sud-ouest apportera des pluies éparses et un faible risque d’orage en milieu d’après-midi. Il fera froid et des rafales bien au-dessus de 24 nœuds pourraient accompagner les grains. On prévoit que la pluie se dégagera en soirée, quand un défilé des flèches rouges est prévu, avant le feu d'artifice.

La charité officielle de la Lendy Cowes Week, le 1851 Trust, continue à organiser un programme d'ateliers et de chasses au trésor depuis son stand sur le défilé. Quiconque souhaite aider davantage de jeunes à se développer grâce à la voile peut faire un don de 10 £ en envoyant un SMS à INSPIRE au 70660. Pour plus d'informations, cliquez ici: www.1851trust.org.uk/projects/lendy-cowes-week

Rapport de Rupert Holmes

Le 6e jour du Round-Up Week de la semaine de Lendy Cowes est apparu en premier sur All At Sea .