Han sido unos días ajetreados para las tripulaciones voluntarias de los botes salvavidas de la organización benéfica, ya que el buen tiempo ha tentado a la gente a salir al mar, pero a pesar de las condiciones de calma, aún pueden ocurrir incidentes.

En la tarde del 16 de abril, luego de una llamada de un miembro del público preocupado, HM Coastguard encargó a las tripulaciones de la estación de botes salvavidas de Littlehampton que atendieran a un yate de 24 pies en dificultades, frente a la costa de Elmer, cerca de Middleton-on-Sea. Había encallado justo al oeste de Elmer Rocks cuando bajaba la marea.

El bote salvavidas Clase B de Littlehampton, Renee Sherman , llegó a la escena a las 3:39 p. m. y el equipo de rescate de la guardia costera de Littlehampton también asistió en la orilla. La profundidad del agua era demasiado baja para que el bote salvavidas navegara con seguridad hasta el yate, pero el equipo de guardacostas pudo caminar hasta el barco y confirmar que los dos tripulantes a bordo estaban a salvo. La tripulación del yate decidió esperar a que subiera la marea más tarde en la noche para volver a poner a flote el barco. El bote salvavidas se retiró en ese momento y se devolvió al cobertizo para botes en Fisherman's Quay.

El bote salvavidas Renee Sherman de Littlehampton RNLI regresa de la llamada del día 16 de abril. Imagen: RNLI/Beth Brooks

Más tarde, esa misma noche, sin embargo, las tripulaciones de los botes salvavidas de Littlehampton fueron buscadas nuevamente ya que la tripulación del yate había informado a HM Coastguard que, aunque habían vuelto a poner a flote la embarcación, ahora sufrían problemas en el motor y estaban encallando violentamente en el oleaje. Renee Sherman se lanzó nuevamente al llegar a la escena momentos después de que los dos tripulantes del yate decidieran abandonar el barco y se dirigieran a la playa.

El equipo de rescate de la guardia costera de Littlehampton también estuvo presente nuevamente y ayudó a la tripulación del yate en tierra. Aunque era una marea creciente, el calado del bote salvavidas clase B era demasiado grande para navegar con seguridad hasta el yate para conectar una línea de recuperación, por lo que también se lanzó el Ray of Hope Clase D de Littlehampton para ayudar. Tras una evaluación de la posición del buque siniestrado, su estado y el estado del mar, se determinó que todavía estaba encallado y haciendo agua en la popa. Se concluyó que volver a flotar el yate no era una opción, por lo que se amarró usando líneas a un espigón. Las tripulaciones de los botes salvavidas informaron a HM Coastguard que no se podían tomar más medidas y ambos botes salvavidas se retiraron y regresaron al cobertizo para botes a la medianoche.

Nick White, gerente de operaciones de botes salvavidas en Littlehampton y autoridad adjunta de lanzamiento para estos incidentes, dijo: “A medida que comienza una nueva temporada de navegación recreativa en nuestras aguas costeras, una recomendación general para quienes se hacen a la mar es asegurarse de que las cartas marítimas estén actualizadas. fecha, tiene tablas de mareas relevantes, al menos un medio de comunicación y que el equipo en su embarcación, incluido el equipo de seguridad, está completamente operativo y actualizado, especialmente si no se ha utilizado durante el invierno. Lo más importante es llevar siempre un chaleco salvavidas”.

El post Littlehampton RNLI responde a múltiples llamadas en Semana Santa, incluido un naufragio que apareció primero en All At Sea .