Lürssen livre un Dragonfly de 142 mètres après un crash à travers la porte de la cale sèche
Le yacht Dragonfly de 142 mètres, anciennement connu sous le nom de Projet Alibaba, a été livré par le chantier naval Lürssen.
Le yacht, livré le 3 décembre 2024, a fait la une des journaux en 2023 lorsqu'il a défoncé la porte de la cale sèche du constructeur de bateaux allemand à Brême , dans une tentative apparemment ratée de quitter le hangar.
Un employé a été blessé dans l'incident, qui a déclenché une intervention de grande envergure impliquant des équipes d'intervention d'urgence, dont un hélicoptère, des équipes de sauvetage nautique et des pompiers. L'avant du yacht a été endommagé lors de l'accident. On ne sait pas combien de temps cet incident a allongé le calendrier de livraison du yacht.
Dragonfly présente un style extérieur signé Germán Frers et des espaces sociaux conçus par Nauta Design.
« L’une des caractéristiques de tout yacht Lürssen est sa capacité à relever des défis techniques. Dragonfly ne fait pas exception », déclare Peter Lürssen, associé directeur. « C’est un yacht grand et puissant qui peut naviguer efficacement partout dans le monde, équipé d’un concept de propulsion hybride diesel-électrique très efficace développé par les ingénieurs internes de Lürssen. »
Le Dragonfly dispose d'un volume intérieur d'environ 9 500 GT et comprend plusieurs caractéristiques remarquables, notamment une piscine à fond de verre sur le pont principal, un cinéma, un spa et un centre de sports nautiques. Un pont d'affaires dédié comprend un grand bureau, une salle de sport, une salle de jeux et un hangar pour hélicoptères.
« L’objectif était de produire un design équilibré qui mette l’accent sur l’attrait intemporel plutôt que sur les tendances éphémères », explique Germán Frers, PDG et concepteur principal de Frers Naval Architecture & Engineering. « Dragonfly est un yacht sophistiqué qui non seulement répond aux attentes, mais les dépasse, en équilibrant le luxe et la praticité pour garantir un attrait durable. »
Image reproduite avec l'aimable autorisation de Klaus Jordan.
L'une des caractéristiques innovantes du Dragonfly est son système de plate-forme double pliable sur mesure à l'arrière. Cela permet au pont supérieur de se replier dans la plate-forme, créant ainsi un espace club de plage spacieux avec accès direct à l'eau.
« Ce furent quatre années passionnantes de travail créatif pour concevoir cette combinaison exceptionnelle d’atmosphères et de style de vie unique », déclare Mario Pedol, président de Nauta Design. « Dragonfly offre des perspectives incroyables et des vues extérieures à couper le souffle, le tout avec un équilibre subtil d’élégance raffinée. »
Le système de propulsion du Dragonfly est conçu pour être efficace et intègre un système diesel-électrique avec un Azimuth Pod Drive électrique. Le système comprend deux moteurs diesel alimentant deux hélices à pas variable via des boîtes de vitesses individuelles. Les moteurs sont équipés d'unités PTI/PTO pour la propulsion électrique ou pour générer de l'énergie électrique pour faire fonctionner le navire.
« L’équipe de coordination du projet Y.CO et nos partenaires techniques sont fiers d’avoir joué un rôle dans la réalisation de ce projet emblématique, une vitrine extraordinaire de design, d’innovation et de savoir-faire, du concept à la livraison », déclare Charlie Birkett, cofondateur et PDG de Y.CO. « Nous sommes heureux d’accueillir Dragonfly au sein de la flotte de gestion de yachts Y.CO. »
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Dragonfly est le quatrième yacht livré par Lürssen en 2024, une année au cours de laquelle le chantier a produit un total impressionnant de 485 mètres de yachts. Les livraisons précédentes incluent Luminance (138,8 m), Kismet (122 m) et Haven (82 m).
« Un grand merci à tous ceux qui ont participé à ce projet », déclare Peter Lürssen. « Je tiens également à remercier Germán Frers, Nauta Design et Y.CO pour leur collaboration exceptionnelle tout au long de cette construction. »
Lürssen a construit certains des superyachts les plus grands et les plus chers du monde, notamment l'Opera de 146 mètres, qui a effectué son voyage inaugural à Portsmouth , et le Dilbar de 156 mètres, considéré comme le plus grand superyacht du monde en termes de volume.
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