La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a été informée de la collision entre le porte-conteneurs Solong, immatriculé au Portugal, et le pétrolier Stena Immaculate, immatriculé aux États-Unis, en mer du Nord, à 14 milles marins au nord-est de Spurn Head, à l'entrée du fleuve Humber. La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a immédiatement déployé une équipe d'inspecteurs à Grimsby pour procéder à une évaluation préliminaire.

Le MAIB a depuis été rejoint par des représentants du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis, des garde-côtes américains et de l'Autorité portugaise d'enquête sur la sécurité maritime. Après consultation des autorités de ces États du pavillon, il a été convenu que la Direction des enquêtes sur les accidents maritimes mènera l'enquête de sécurité, le Portugal et les États-Unis agissant en tant qu'États substantiellement intéressés.

La priorité a été de laisser aux services d’urgence le temps d’entreprendre les opérations de recherche et de sauvetage, de sécuriser les navires et d’évaluer l’impact environnemental.

Pendant la durée de ces travaux, les enquêtes de la MAIB se sont concentrées sur la collecte de témoignages et l'obtention de données numériques. Dès que cela sera possible en toute sécurité, la MAIB procédera à une inspection détaillée des deux navires et gérera la récupération des enregistreurs de données de voyage (VDR) des deux navires.

L’objectif de l’enquête du MAIB sera d’établir la cause des événements qui ont conduit à cet accident tragique, de comprendre pourquoi il s’est produit et de faire des recommandations pour éviter que des accidents similaires ne se reproduisent.

Les premières enquêtes ont révélé que le Solong voyageait fréquemment entre Grangemouth et Rotterdam et empruntait régulièrement la route empruntée le jour de la collision. Lundi matin à 1 h 30 UTC, le Solong est passé à l'est du phare de Longstone et a changé de cap pour prendre un cap d'environ 150° à une vitesse d'environ 16,4 nœuds. À 9 h 47 UTC, il a percuté le Stena Immaculate , ancré à l'embouchure du fleuve Humber . Trente-six membres d'équipage des deux navires ont été repêchés, mais malheureusement, un membre d'équipage du Solong est toujours porté disparu.

En plus de continuer à recueillir des témoignages, des travaux d’enquête plus approfondis viseront à établir les pratiques de navigation à bord des deux navires, la gestion des effectifs et de la fatigue, l’état et l’entretien des navires concernés, ainsi que les conditions environnementales à l’époque.

La déclaration du MAIB sur la collision entre Solong et Stena Immaculate est apparue en premier sur All At Sea .