La mayoría consideraría navegar 30.000 millas alrededor del mundo a través de los tres grandes cabos, un logro épico que cambia la vida en sí mismo.

Pero los 160 aventureros que han abrazado la OGR ahora son muy conscientes de que llegar a la línea de salida el 10 de septiembre es un desafío tan desalentador como la carrera misma. Se están completando miles de horas de reacondicionamientos, capacitación, pasajes de calificación y cursos de seguridad en toda la flota de 14 personas.

La regata está en consonancia con el espíritu de la Whitbread de 1973, donde los navegantes "normales" competían con sextantes y cartas de papel, pero sin presupuestos fenomenales, láminas ni ordenadores de alta tecnología. Un regreso a los días sin GPS de personas reales, aventuras reales y una oportunidad real de presenciar lo que la determinación y el valor pueden lograr.

Dominique Dubois, propietario y patrón de Evrika FR (07) está demostrando cantidades épicas de resistencia para llevar su Swan 65 Ketch de 1982 a la línea de salida. Su barco anterior inscrito en la OGR, Futuro, sufrió daños a principios de año cuando la tormenta Gérard lo voló de su cuna en el astillero. Dominique encontró y adquirió Evrika y mantuvo vivo su sueño de navegar alrededor del mundo como si fuera 1973.

“El mayor desafío es tener que rehacer todo en solo cuatro meses en lugar de dos años. Estoy corriendo a la carrera. Cambiar el barco de bandera británica a bandera francesa fue una pesadilla. Hay mucho que hacer y los planes cambian todos los días”, dijo Dominique.

Mark Sinclair, también conocido como 'Capitán Coco' de la fama del Globo de Oro, es el capitán del Explorer AU (28), un Nautor Swan 57 propiedad del fundador de OGR y Director de Carrera, Don McIntyre. Él enumera lo que se ha logrado en la última semana a bordo justo a tiempo para deslizarse líneas en Les Sable D'Olonne para su clasificatorio de carrera de 1.500 nm.

“Hemos estado extremadamente ocupados reacondicionando líneas de vida, escapes, instalando nuevas balsas salvavidas, examinando todas nuestras velas. Instalamos, probamos y capacitamos con nuestro desfibrilador, ajustamos nuestro hydrovane… Hay una lista muy, muy larga”,

Otro participante australiano, Outlaw AU (08), un hermoso Baltic 55, estuvo fuera del agua durante más de 10 años y necesitaba una reparación completa antes de cruzar el Atlántico para volver a 'casa'.

“Fue fortuito traer a Outlaw de regreso a Hamble en el Reino Unido. Aunque ya estaba planificado, nos enteramos que en 1985 Equity & Law, como entonces se conocía a Outlaw, se preparó para el Whitbread con base en Hamble Point y la tripulación se alojó en el RAFYC (The Royal Air Force Yacht Club). Nuevamente estamos atracados en Hamble Point y soy miembro del RAFYC”, dijo Lucy Frost, miembro de la tripulación y copropietaria.

Pero preparar el barco para los océanos épicos no es suficiente. Los equipos necesitan el personal adecuado con suficiente pasión, habilidad, valor y finanzas para hacer el corte, explicó Lucy.

“ El mayor desafío para encontrar una nueva tripulación es encontrar un marinero que también tenga las finanzas para invertir en nuestro proyecto. Somos un colectivo de propietarios, cada uno posee una acción por tramo de la regata y hemos comprado y reacondicionado el barco y ahora nos estamos preparando para la regata. Cuando finalice la carrera, planeamos vender Outlaw, con suerte a un equipo que quiera hacer la próxima OGR, y dividiremos las ganancias en consecuencia. Sin embargo, creo que será una llave para venderla.

Todavía hay plazas para la tripulación disponibles en Outlaw: una para la etapa 1 (de Southampton a Ciudad del Cabo) y una plaza completa para circunnavegación. https://spirit-of-adelaide.com/application/

El elegante Swan 51, Godspeed USA (01) y su Skeleton Crew esperan grandes multitudes para su despedida desde el muelle de Portsmouth en la costa este de EE. UU. el 12 de julio. Skeleton Crew Sailing, una organización sin fines de lucro fundada en 2016 por el veterano de la Marina de los EE. UU. Taylor Grieger, brinda terapia de aventura a miembros del servicio militar y veteranos a través de expediciones de navegación. Reunieron un equipo con representantes de todos los servicios militares de EE. UU. y socorristas.

“¿Por qué estamos haciendo la OGR? No hay un barco estadounidense en la regata y creemos que debería haberlo. Creemos que es una buena plataforma para hablar sobre lo que estamos haciendo por el suicidio de los veteranos y cómo funciona la terapia de aventura para prevenir el suicidio y ayudar a sanar las heridas tanto físicas como invisibles”.
dijo el capitán Taylor Grieger.

El director del equipo de Godspeed, Bartholomew J. Timm, cree que la OGR es la opción perfecta para apoyar su misión.

“En una carrera como esta, las claves son la resistencia y la supervivencia. Necesitas soportar las tormentas y todo lo que traen para sobrevivir. Navegar muestra que hay un camino, sobrevives a las tormentas. Los paralelismos con aquellos que se ocupan del PTSD son marcados. Es lo que hacen evtodos los días”, dijo.

El equipo de Translated 9 ITL (09) se reunió recientemente para una noche de celebración en Roma. Marco Trombetti es propietario y patrón del Swan 65, anteriormente conocido como ADC Accutrac cuando fue capitaneado por Clare Francis, la primera mujer en liderar un equipo en la Whitbread Race. Marco habló apasionadamente sobre su equipo:

“ Hasta ahora hemos navegado 25,000 millas con nuestra tripulación y estamos orgullosos de ver el crecimiento y el progreso de todos. Una cosa es segura, esta no será la última fiesta antes de la carrera”.

Galiana WithSecure FI (06) tuvo una salida impresionante del Puerto Sur/Central de Helsinki. Con dos entradas finlandesas, siendo Spirit of Helsinki FI (71) la otra, hay un enorme interés en la OGR en Finlandia.

El muy respetado regatista, propietario y patrón del Galiana WithSecure, Tapio Lehtinen, fue noticia internacional a principios de año después de un dramático rescate en el Océano Índico Sur durante la Golden Globe Race. El sudafricano Kirsten Neuschäfer, que luego ganó el GGR, desvió el rumbo para llevarlo a bordo del Minnehaha después de que su balandra de mástil Gaia 36, Asteria, repentinamente comenzara a llenarse de agua y hundirse. Tapio volvió a casa y empezó a trabajar sin descanso para seguir con su ambición de competir en la OGR.

Tapio explicó lo que significó para él la partida:

“Según el viejo cliché, la parte más difícil de una circunnavegación es soltar las líneas. Bueno, esta vez, por nuestra parte, este fue el mejor día del proyecto hasta el momento. Después del cóctel y el concierto de despedida, salimos del puerto, hicimos un saludo a la bandera con un cañón de señales a la bandera del club, respondido por la gran bandera del club y el antiguo cañón de señales HSS. Desde HSS, Galiana WithSecure fue escoltada por una flota de más de cien barcos a través del Puerto Sur/Central de Helsinki, pasando por el Ayuntamiento y el Palacio Presidencial.

“Al pasar por la fortaleza de Suomenlinna, Patrimonio de la Humanidad de la Unesco, y hacia el faro de Harmaja, primero pudimos izar la vela de mesana y en el faro el spinnaker A2 con el logotipo de la ciudad de Rauma. Hace más de 10 años, esparcí las cenizas de mi difunto padre, nacido en Rauma, en el mar al SE de Harmaja. Ahora pasamos el faro en nuestro camino para navegar alrededor del mundo. Podía verlo sonriendo. ¡Ha comenzado una gran aventura!”

La ganadora de GGR2022, Kirsten Neuschäfer, da una charla inspiradora a las tripulaciones de OGR2023 Flyer Class Entry Maiden UK (03). Imagen: El factor de la doncella

Tracy Edwards MBE, propietaria del muy querido Maiden UK (03) un 58 Bruce Farr Design, capitaneó la primera tripulación exclusivamente femenina en el Whitbread de 1989. Estaba feliz de dar la bienvenida a Kirsten Neuschäfer, ganadora de GGR, para hablar con el equipo de Maiden.

“Los preparativos finales están en marcha con la tripulación tomando varios cursos y preparando tanto la mente como el cuerpo para los rigores de la carrera OGR, centrándose en la resistencia y la fuerza. El equipo estuvo encantado de conocer a Kirsten y escuchar acerca de su increíble experiencia. Fue muy generosa con su conocimiento, e incluso aconsejó a la tripulación sobre las cosas que deseaba haber llevado consigo en la carrera”, dijo Tracy.

MDL marinas organizará una conferencia de prensa el 18 de julio para dar la bienvenida a los veteranos de Whitbread, los medios y los equipos de carrera, Don McIntyre y Race Manager Georgie Vintner, mientras revelan sus muy esperados planes para Race Village en Ocean Village Marina, Southampton, Reino Unido.
www.mdlmarinas.co.uk/ogr23/

Los barcos comenzarán a llegar a Ocean Village Marina a partir del 22 de agosto en preparación para la apertura oficial del pueblo el 29 de agosto.

Se espera una gran participación el 5 de septiembre para una reunión de veteranos de Whitbread. Mientras que los seguidores tienen la oportunidad de conocer de cerca el comienzo de la carrera, el 10 de septiembre a la 1 p. m., abordando el barco de vapor Shieldhall para pasar un día en el agua y disfrutar del punto de vista perfecto. Detalles a seguir.

Los puertos anfitriones, Ciudad del Cabo, Auckland y Punta del Este continúan trabajando en planes para recibir tripulaciones, familiares y amigos. Incluyendo una reunión de Whitbread Alumni, una carrera de ron y una fiesta de Nochevieja.

Acerca de la Ocean Globe Race
La Ocean Globe Race (OGR) es una carrera retro totalmente tripulada en el espíritu de la Whitbread Round the World Race de 1973 para conmemorar el 50 aniversario del evento original. Comenzando en Southampton, Reino Unido, en septiembre de 2023, la OGR es un sprint de 27,000 millas alrededor del mundo dividido en cuatro etapas, abarcando el Océano Antártico y los tres grandes cabos. La flota se divide en tres clases y dos invitaciones discrecionales para un total de 30 inscritos, lo que convierte a la OGR en posiblemente la regata de vuelta al mundo con tripulación más grande del mundo.e últimos 29 años. Las escalas incluirán Ciudad del Cabo en Sudáfrica, Auckland en Nueva Zelanda y Punta del Este en Uruguay, antes de terminar en Southampton en abril de 2024.
Para obtener más información, visite www.oceangloberace.com .

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