A medida que se acerca el final de la McIntyre Ocean Globe Race 2023, la gran pregunta es ¿quién ganará esta histórica celebración del 50.º aniversario de la primera Whitbread Race? Y los franceses están dominando. En la etapa 4, Pen Duick VI FR (14) parece dispuesto a conseguir el doblete con honores de línea y hándicap IRC. Pero la gran noticia es que el pequeño Triana FR (66) actualmente tiene una ventaja de casi dos días en la general para la codiciada posición de ganador absoluto del IRC en las cuatro etapas de la OGR. Si Jean D'Arthuys, el capitán, hace un movimiento en falso, el Maiden está listo para ascender, y entonces el Pen Duick VI está a sólo cinco horas detrás de ellos, listo para saltar.

En apenas unos días, el primer yate cruza la línea de meta del Royal Yacht Squadron, Cowes, en la McIntyre Ocean Globe Race. Después de una aventura verdaderamente épica, recorriendo los tres Grandes Cabos, se espera el Pen Duick VI FR (14) el 12 de abril. El antiguo Whitbread Bermudan Ketch de 73 pies, patroneado por Marie Tabarly, ha liderado durante gran parte de la cuarta etapa, desde Punta del Este hasta Cowes, una etapa que ha resultado desafiante para la flota gracias a los vientos impredecibles y volubles.

Pero no todo ha salido bien para el legendario yate y su posición se ha visto cuestionada, con el ganador del Whitbread de 1985 , L'Esprit d'équipe, recuperando el codiciado primer lugar en la posición IRC de manos del Pen Duick VI a principios de semana. Pero Marie y su decidido equipo han recuperado el primer puesto en IRC, al momento de escribir este artículo por solo 18 minutos. Pero ciertamente esto aún no ha terminado y todavía puede pasar cualquier cosa desde ahora hasta cruzar la línea.

L'Esprit d'équipe , que ha competido en tres regatas anteriores de Whitbread, ahora patroneado por Lionel Regnier, llegará a Cowes aproximadamente 48 horas después de Pen Duick VI , si el tiempo lo permite. A pesar de estar bajo presión siguen disfrutando de cada minuto.

“Una noche perfecta a bordo, paso de un frente, viento de 40 nudos, mar agitado, velocidad de 10 nudos, oleaje de 18 nudos. Las Azores pasaron temprano en la mañana”. tuiteó L'Esprit d'équipe.

Después de cruzar la línea, los yates atracarán en Trinity Landing en Cowes durante 48 horas.

Spirit of Helsinki FI (71), Neptune FR (56) y Maiden UK (03) continúan luchando por las posiciones de honor en la línea. Maiden se ha estacionado en un sistema de alta presión, lo que bien podría afectar sus posibilidades de arrebatarle el primer puesto general del IRC a Triana, que todavía tiene una ventaja de 34 horas en el momento de escribir este artículo.

“El barco que pasamos dijo que el viento amainaría a las 6 de la mañana, son las 6 de la mañana y el viento amainó. Ah, los altibajos, literalmente”. tuiteó Maiden, que se ha sentido frustrada por la falta de viento.

Mientras tanto, Outlaw AU (08) había recuperado muchas millas durante el fin de semana, pero retrocedió después de quedar atrapado una vez más en un temido agujero de viento. Sólo dos millas náuticas separan a Evrika FR (07) y Galiana WithSecure FI (06) en la distancia para terminar con Triana FR (66) continuando sus esfuerzos por permanecer con el pelotón a sólo 24 millas náuticas de distancia. ¡Su rendimiento podría verse afectado en los próximos días debido al hambre! Un error de cálculo en su aprovisionamiento significa que ahora están sobreviviendo con sopa y peces voladores, y con casi 1850 millas náuticas aún por recorrer, seguramente estarán listos para una abundante comida a su llegada.

“Día 1 de racionamiento, una comida al día para el cuerpo de verano”. tuiteó Triana .

Mientras que el yate sudafricano Sterna SA (42) ha vuelto a frenar para realizar reparaciones esenciales, lo que les ha costado millas muy necesarias.

“Diagonal 2 Rota. Cortado justo por encima del tornillo de botella en el esparcidor. Toda la tripulación está bien. Muchos planes de montaje de Dyneema están en marcha para el amanecer. ¡No te preocupes!" tuiteó Sterna .

El italiano Swan 65 Translated 9 ITL (09) llegará a Madeira el lunes por la tarde para completar las reparaciones esenciales. El viernes, una fuerte ráfaga con ráfagas de 50 nudos los derribó, reabriendo grietas previamente reparadas en su casco alrededor del timón, provocando la entrada de agua. Tomaron la dolorosa decisión de retirarse de la etapa y navegar hacia Madeira, donde realizarán el trabajo esencial. Luego esperan continuar la carrera y cruzar la línea de meta en Cowes.

INFORMACIÓN DE FINALIZACIÓN DE OGR

Línea de meta:
 Escuadrón Real de Yates, Cowes, Reino Unido

Atraque:
 Una vez que crucen la línea, los yates quedarán atracados en Trinity Landing en West Cowes durante 48 horas.

ETA: 12 de abril en adelante

ANUNCIADA LA CARRERA DEL GLOBO OCÉANO 2027

">A medida que se acerca la finalización de la McIntyre Ocean Globe Race inaugural, es hora de mirar hacia el futuro. Por primera vez en 30 años, los participantes de esta primera OGR han podido vivir la regata de sus sueños alrededor del mundo en yates clásicos en de una manera muy humana. Todos han cambiado de manera inconmensurable y los marineros de todo el mundo han estado observando.

“Aún no está terminado, pero este OGR ha sido y sigue siendo una gran carrera y una gran aventura humana que captura la imaginación de muchos. Estamos inmensamente orgullosos de todos los marineros involucrados, de la pasión y el coraje que muestran y del poder de perseguir sueños y nunca decir que no. Es realmente obvio e increíblemente satisfactorio que todos estemos haciendo historia con esta carrera única en el mundo. Durante los últimos nueve meses he estado hablando con muchas personas que esperan hacerlo de nuevo, o por primera vez en la OGR de 2027. Hemos aprendido mucho con esta edición, por lo que es realmente emocionante anunciar hoy que McIntyre Adventure patrocinará una vez más la segunda edición de OCEAN GLOBE RACE en 2027 y espera hablar con socios que deseen formar parte de algo. muy especial." DON MCINTYRE, FUNDADOR Y ORGANIZADOR DE OGR

Las solicitudes ya están abiertas y el Aviso previo de carrera está disponible AQUÍ . ALGUNOS CAMBIOS PARA LA PRÓXIMA EDICIÓN DE OGR SON:

Hay 26 inscripciones disponibles en total y se pueden considerar cuatro “invitaciones especiales” de la OGR. Inicialmente, se aceptará un MÁXIMO de siete inscripciones de cualquier país hasta el 1 DE ENERO DE 2026, CUANDO ESTA REGLA PUEDE SER RELAJADA.

  • Para 2027 OGR , cualquier yate de carreras Transocean de estilo OGR similar de hasta 20 metros botado antes de 1988 en mayo será considerado para la inclusión en la Clase Flyer de ENTRADA ABIERTA AUNQUE NUNCA HA ENTRADO EN UN WHITBREAD. Esto abre la puerta a cientos de yates nuevos actualmente a la venta. Los diseños que se aprobarían son aquellos que se ven y se sienten similares a los participantes existentes y a los yates VETERANO Whitbread. La aceptación depende totalmente del organizador para decir – SÍ o NO – sin explicación y la decisión es definitiva.
  • Se aplican límites de CLASES – CLASE DE AVENTURA 8 entradas – CLASE SAYULA 7 entradas – CLASE FLYER 11 entradas = 7 Whitbread + 4 entradas abiertas – Los límites de clases cesarán después del 1 de enero de 2026
  • CLASE CHICHESTER : DESPUÉS DE RECIBIR ASISTENCIA EXTERNA, OGR “PUEDE” imponer una penalización de tiempo mínimo de 24 horas, LUEGO permitir que el participante continúe navegando en la CLASE CHICHESTER, reincorporándose a la regata y permaneciendo en la clasificación de OGR. Un participante de CHICHESTER CLASS que recibe asistencia externa de cualquier tipo queda fuera de la clasificación para esa etapa en particular.
  • CITAS – OBSERVADOR OVNI. UN observador de Citas “APROBADO” deberá navegar en cada etapa del OGR y DEMOSTRAR un sólido conocimiento de todo tipo de cetáceos, rutas migratorias y características identificativas, siendo capaz de gestionar el REGISTRO DE OBSERVACIÓN DE OVNIS Y CITACIONES a bordo. Cada participante debe hacer sus mejores esfuerzos para mantener este registro que se entregará al finalizar cada etapa.
  • PENALIDAD POR COMBUSTIBLE : al inicio de la OGR, los participantes deben llenar todos los tanques de combustible a bordo; en los puertos de escala, ningún participante puede rellenar ningún tanque a menos que SE OTORGUE LA APROBACIÓN DE LA OGR y sea presenciado por otro patrón o compañero participante, quien confirmará e informará la cantidad llena en el declaración de combustible pasada a la OGR: al final de la OGR, TODOS LOS TANQUES SE LLENARÁN para determinar el combustible total consumido por todos los dispositivos, incluidos los calentadores. Se deducirán 180 litros para permitir el transporte en automóvil hasta la línea de salida y llegada al puerto deportivo y los días de motor obligatorios los lunes. Se añadirá una PENALIDAD DE TIEMPO DE 10 MINUTOS POR LITRO CONSUMIDO al tiempo de llegada del yate en el agua.
  • CÓDIGO DE CONDUCTA DE LA OGR : cubre a todos los participantes, la tripulación y los equipos y participantes asociados y la forma en que se espera que actúen de manera adecuada. También para garantizar que siempre estén actuando. en el mejor interés de la OGR y nunca desacreditarla a ella ni a otros involucrados.
  • STARLINK ES OBLIGATORIO : se permiten 6 minutos de video, 4 imágenes y 500 palabras un día a la semana.
  • El fax meteorológico ya no es obligatorio, pero sí muy recomendable.
  • La señalización de los patrocinadores participantes aumentó en los yates participantes.
  • saSe reduce a 10 por un mástil y 12 por dos mástiles.
  • La tripulación debe demostrar capacidad para cerrar los ojos del PLB con una mano.
  • BALIZAS PLB-AIS combinadas en una sola unidad, específicamente prohibidas.

Para más información: www.oceangloberace.com/ogr-2027

La publicación OGR se acerca a su finalización y se anuncia el Ocean Globe 2027 apareció por primera vez en All At Sea .