Rolex Fastnet Race 2023: ganador general confirmado después de un comienzo brutal

El Botín 52 Caro de Max Klink ha sido coronado ganador general de la Rolex Fastnet Race 2023. Después de ser confirmado como el ganador de la IRC Zero ayer, ningún otro barco que aún compita en el recorrido de 695 millas náuticas puede alcanzar al barco suizo para los honores generales en el 50. edición del clásico offshore del Royal Ocean Racing Club.

El hecho de que las primeras 12 horas de la regata fueran tan duras, con ráfagas de viento cercanas a los 40 nudos y mares rompiendo barcos frente a la costa sur de Inglaterra, hizo que la victoria fuera aún más dulce para Klink y su tripulación de navegantes profesionales mientras admiraban el grandes nombres que les han precedido, grabados en la base de la Fastnet Challenge Cup.

El lunes, MIN informó que el Ultim Trimarán SVR Lazartigue de 32 m, patroneado por François Gabart, se había llevado los honores en la línea de multicascos , ya que HM Coastguard informó su participación en 28 incidentes, incluido un hundimiento, cuando 86 competidores se retiraron.

SVR Lazartigue completó la regata de 695 millas náuticas en un día, ocho horas, 38 minutos y 27 segundos, mejorando el récord absoluto de regatas de multicascos, establecido por los patrones Charles Caudrelier y Franck Cammas de Maxi Edmond de Rothschild en 2021 en 36 minutos y 27 segundos.

Max Klink (derecha) y el táctico Adrian Stead (izquierda), además del equipo de Caro con el trofeo de ganador absoluto de la Rolex Fastnet Race: la Fastnet Challenge Cup. Imagen cortesía de Rolex/Paul Wyeth

“Este es un grupo legendario de regatistas con los que he tenido la suerte de navegar durante algunos años”, dice Klink, “pero cuando comenzamos esta regata, nunca esperé que pudiéramos ganar. Es un sueño hecho realidad, y aún más especial porque esta es la 50ª edición de una carrera tan icónica.

“Las primeras 12 horas, estuvimos en modo de supervivencia, tratando de no romper nada, tratando de mantener el bote al 100 por ciento. No estaba pensando en ningún título o trofeo; solo se trataba de superar las condiciones”.

Klink solía competir con un 65 pies, pero está muy feliz de haber dado un paso hacia abajo en el rango de tamaño y posiblemente un paso hacia arriba en el nivel de competencia. "Los 50 pies son tan competitivos ahora, y las carreras son tan reñidas", dice Klink, consciente de lo cerca que podrían haber estado de sufrir un destino similar al de Rán 8, el CF520 del ex ganador de Fastnet Niklas Zennström, que se retiró de la competencia. primera carrera por problemas estructurales. “La línea [entre el éxito y el fracaso] es muy estrecha. Pero barcos como el Caro y el Rán están construidos para condiciones difíciles. Solo hay que recordar que hay momentos para bajar la velocidad del barco, y no hacer estupideces, y ahí es donde entra la experiencia de estos muchachos.

“En un momento, teníamos a todos en la cabina; nadie estaba de excursión. Y mantener la velocidad del barco a no más de seis nudos y tratar de atravesar este mal estado del mar”.

El táctico Adrian Stead, dos veces ganador de la Rolex Fastnet Race con Zennström y campañas anteriores de Rán , no había competido en la carrera durante 10 años. Así que el profesional británico estaba encantado de haber regresado con otra victoria. Trabajando con el joven navegante australiano Andy Green, compitiendo en su primera Rolex Fastnet Race , la extensa tarea que Stead había emprendido al investigar los rincones y grietas de las costas de Dorset, Devon y Cornish más de 20 años antes para la Admiral's Cup había regresado a jugar en la apuesta de Caro para que cada segundo y cada centímetro del recorrido cuente a su favor.

"Trabajamos duro en esos detalles, como estar debajo del Lizard en el remolino trasero que podría ahorrarle cinco minutos más adelante en la pista", dice Stead, quien rindió homenaje a la capacidad de Green para dominar el complicado circuito de carreras en su primera carrera. intentar. “Andy hizo un gran trabajo en el recorrido, particularmente a través de la gran corriente en la carrera final hacia la meta.

“También creo que la carrera de prácticaque hicimos el miércoles antes de la carrera, en el Solent con 25 nudos de brisa, fue una preparación útil para que todos en el equipo pudiéramos concentrarnos en el juego. Practicando la salida, y luego un circuito completo de la Isla de Wight, un buen shakedown de siete horas para todos nosotros y el barco”.

Las múltiples carreras ficticias al comienzo dieron sus frutos con un excelente comienzo en la línea de Cowes el sábado pasado. “Tuvimos a todos nuestros rivales bajo control desde el principio, y siempre es bueno para el espíritu de equipo cuando lideras fuera del Solent”, dice Stead. “Pero luego perdimos la varita de la parte superior del mástil en la carrera de mareas de Portland, y perdimos todos nuestros instrumentos de viento, así que estábamos a ciegas”. Luego, cuando el arquero subió al aparejo para reemplazar la vara, descubrió que el cable se había aplastado debido a la rotura anterior, por lo que la tripulación tuvo que completar el resto de la carrera navegando por el asiento de sus pantalones, sin instrumentos críticos y en su mayoría sin datos.

Sin embargo, Stead admite que el sueño se les había escapado de las Islas Sorlingas. “Prácticamente lo enderezamos todo el camino y nos dimos cuenta de que teníamos una muy buena oportunidad de ganar el IRC Zero, así que hicimos todo lo posible, sacamos algunas barras de chocolate adicionales e hicimos que todos caminaran duro en la barandilla durante las últimas horas en el finalizar. Tuvimos la suerte de que el clima funcionó para nosotros, pero creo que hicimos un gran trabajo de preparación y nos mantuvimos en el juego durante el mayor tiempo posible y estamos muy contentos de cómo todo valió la pena”.

Ganar la Fastnet Challenge Cup fue la culminación de meses de preparación y entrenamiento. Imagen cortesía de Rolex/Carlo Borlenghi

El equipo ganador de Caro es William Parker, Wade Morgan, Ryan Godfrey, Justin Ferris, Jono Swain, James Paterson, Harry Hall, Cian Guilfoyle, Andrew McCorquodale, Andy Green, Adrian Stead y el propietario Max Klink.

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