Je dois avouer que ces dernières semaines, j'ai arpenté le ponton en regardant allègrement tous les bateaux encore à lever et à nettoyer. sachant que j'ai le bateau avec probablement le plus lisse et le plus propre fesses (sous la zone de l'eau) dans la marina. Nous avons déjà eu quelques séjours très agréables à sortir de la marina, car une journée chaude et irrégulière s’est échappée d’un hiver relativement doux - et ma belle différence qu’un fond lisse et propre fait toute la différence.

Avec le temps qui me reste avant de pouvoir commencer sérieusement à nettoyer les dessus et à refaire le vernis (encore !!!) en prévision du début de saison, je cherchais un mini-projet pour me garder occupé et sous le radar de ' L'amiral '(alias Mme Selsey). Depuis le remplacement de tous les gréements courants (drisses, écoutes et amarres) il y a près de cinq ans, mon régime de maintenance est inexistant, mis à part m'assurer qu'ils étaient soigneusement enroulés lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Toutes mes meilleures intentions, qui consistaient à retirer les draps de la voile d'avant et du bôme enroulé pour mettre le bateau au lit, ont malheureusement disparu. Les cordes ont de nouveau l'air très tristes car elles ont été laissées enroulées sur les treuils du poste de pilotage et sur le pont latéral, ramassant la crasse et la saleté, transformant une nuance de vert plutôt désagréable.

Mini projet identifié - laver tout le gréement courant. Encore une fois - facilement dit! Une fois que vous avez commencé, ce n'est pas vraiment un mini-projet mais un autre champ de mines de choses à faire et à ne pas faire pour obtenir ma vieille tête pauvre. Tous trop conscients que je pourrais devenir un «ennuyeux», je ne vous soumettrai pas à mes notes de recherche. Voici donc un bref résumé.

Quelques faits: ne jamais laver une corde neuve, ils sont traités à la fabrication avec des revêtements et des protectants - le lavage, même avec des détergents doux, les détruit, raccourcissant ainsi la durée de vie de la corde. En raison de sa construction plutôt douce et perdue, le noyau interne de la nouvelle ligne de dock à double tresse lavée dans une machine peut hernier à travers la coque extérieure - aïe, ça sonne plutôt douloureux! Incroyablement, et compte tenu des abus qu’ils subissent lorsqu’ils sont utilisés, les raccords de corde de lavage en machine peuvent se détacher à moins d’être fouettés et cousus. La plupart des cordes sous une forme ou une autre sont vulnérables au lavage trop vigoureux. Il sera toujours préférable de leur donner un bon frottement léger avec une brosse si vous le voulez et de le laisser comme ça. Tout était dans la musique de The Admiral, car j'avais à cœur de donner les instructions pour la machine à laver (nous ne l'avons que depuis 10 ans)!

La plupart de mes lectures me disent que si vous devez laver une corde dans une machine, réfléchissez-y à deux fois; êtes-vous prêt à ruiner la corde et que le ciel interdise également la machine? Si tel est le cas, prenez des précautions raisonnables et éprouvées: fouettez et cousez toutes les épissures, sinon elles se détacheront, fouetteront ou fondront à fond et fusionneront toutes les extrémités du câble, couvriront les chaînes avec de vieilles chaussettes pour protéger la machine (les dommages ne diminueraient certainement pas.) bien) et la manille, toujours bien enrouler ou daiser la corde et emballer la corde dans une taie d’oreiller. Sautez la taie et attendez-vous à la fois à la corde et à la machine. Et bien sûr, utilisez le cycle doux. Si le cycle délicat ne fonctionne pas, faites-le tremper d'abord, puis frottez un peu à la main.

En ce qui concerne les savons, les nettoyants et les produits chimiques, les détergents à lessive ordinaires à doses ordinaires conviennent parfaitement aux cordes plus anciennes (rappelez-vous, vous ne devriez pas laver de nouvelles cordes) et un bain prolongé dans un détergent doux aide réellement à ramollir les taches sans risquer de les endommager. L'eau de Javel n'a pas fait grand chose que le soleil ne ferait pas et pose un risque beaucoup plus grand. L'acide est mortel pour les cordes; n'y pense même pas.

Suivez ces règles simples et je suis sûr que vous serez aussi satisfait de l'état et de la propreté de vos cordes que je le suis avec la mienne.

N’est-il pas étonnant de voir à quelle vitesse les choses bougent lorsque vous démarrez un «petit projet» sur un bateau? Les feuilles et les drisses étant toutes vierges et prêtes à être remises en état, mon attention a été attirée sur l’état du matériel (blocs). Je ne me suis jamais rendu compte qu'au fil des ans, j'ai réussi à accumuler au moins un bloc ou «gadget» de pratiquement tous les fabricants. Le chapeau (et les roses) à la main, il revenait à l’Amiral de débattre des avantages d’un petit investissement dans notre fierté et ma joie! Avec un budget limité et un printemps renouvelé, mon attention a rapidement été absorbée par les nombreux sites Web de fabricants et de fournisseurs de blocs et de matériel.

C'est lors d'une pause thé bien méritée et de la numérisation du numéro de mars de All at Sea que je suis tombé par hasard sur une annonce à la page 14 de Sprenger, une gamme deblocs fabriqués. Avec plus de 145 ans d'expérience dans la fabrication; presque 70 ans de plus que la plupart de leurs concurrents; Je suppose qu'ils savent mieux ce qu'ils font.

Jamais un sujet aussi technique que les roulements utilisés dans les cales n'a été expliqué et aménagé aussi bien. Quelques minutes après avoir lu l'annonce, je savais exactement quel type de blocs je devrais utiliser pour les différentes applications. Comme Sprenger est nouveau au Royaume-Uni, tous les points de vente d’accessoires n’en ont pas encore en stock - mais, heureusement, j’ai réussi à trouver ce dont j’ai besoin et ai passé de nombreuses heures très satisfaisantes à configurer les différents systèmes pour les réinstaller sur le bateau.

Lorsque j'ai lancé ce mini-projet, je n'avais jamais imaginé rencontrer ou utiliser des chaînes de marguerites et des taies d'oreiller dans l'entretien de mes cordages. Et ensuite?

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