La 2018 Channel Race resultó ser la más ventosa del Campeonato de puntos RORC de la temporada hasta la fecha, y los competidores informaron ráfagas de hasta 40 nudos y un breve estado del mar agudo para la explosión para Beachy Head y de regreso al Solent. Efectivamente, un curso de sotavento a barlovento de 150 millas náuticas, solo tres yates se retiraron con fallas menores en los aparejos y todos los equipos han regresado de manera segura a la costa.

Después de la corrección de tiempo IRC, Noel Racine's JPK 10.10 Foggy Dew fue el ganador total en poco más de dos minutos de Ker 46 Lady Mariposa, patroneada por Nigel King. El JPK 1180 Sunrise de Tom Kneen, navegado por Stuart Greenfield, fue tercero. Yates de IRC Four, IRC Zero e IRC Two formaron el podio general. Felicitaciones al A13 Phosphorus II de Mark Emerson, ganador del IRC One. Sun Sun 3600 Game On de Ian Hoddle, ganador de IRC Three, y Sun Fast 3200 Cora de Nigel Goodhew, ganador de IRC Two Handed.

"Para ser sincero, estoy muy sorprendido de ganar, cometimos más errores de lo habitual, incluidos dos grandes broches", admitió Noel Racine. "Vimos 25-30 nudos y 40 en las ráfagas, la tripulación se bañaba en la cabina. El A5 estaba levantado durante la mayor parte del viento a favor del viento y sabíamos que venía un cambio de la izquierda, pero nos fuimos a la orilla para escapar de la marea y meternos en aguas más planas. Estábamos demasiado cansados ​​para poner el A5 en la última manga a favor del viento, creo que perdimos unos cinco minutos, afortunadamente no fueron siete, o no hubiésemos ganado la carrera ".

"Tuvimos un equipo de tripulación con mucha experiencia junto a algunos marineros nuevos en las carreras en alta mar, y me alegro de contar con personas como Nick Jones y Jean-Eudes Renier a bordo", comentó Stuart Greenfield navegando en la salida de JPK 1180 Sunrise de Tom Kneen. una velocidad máxima de 23.8 nudos en la carrera hacia Beachy Head, y el ritmo fue muy pesado. Las condiciones eran difíciles, pero Sunrise fue construido para ser un barco sólido en alta mar y pasó la prueba con gran éxito. Correr en 35 nudos de brisa es raro en estos días, la mayoría de las regatas costeras son suspendidas. Sin embargo, offshore debe tener el equipo y el trabajo en equipo para manejar cualquier situación. Esa fue la carrera más ventosa que he hecho durante algún tiempo, pero fue extraordinariamente divertida ".

"Tuvimos una buena estafa en Beachy Head en cuatro horas, sobre todo a más de 20 nudos de velocidad del barco", comentó Lady Mariposa Skipper, Nigel King. "Después de pasar el parque eólico, fuimos al spinnaker del mástil, no vimos la gran velocidad del viento que algunos de los otros barcos tenían detrás de nosotros en la carrera. Sin embargo, cuando giramos a favor del viento en la Royal Sovereign Tower y nos dirigimos a la costa, el estado del mar fue lo más importante, con un patrón de onda corto y cortante, lo que provocó que cayeramos unos pocos. El No.4 salió volando de la pista, así que hicimos un reefed y levantamos el No.3, que estaba bien en 25 nudos en contra del viento. En general, el barco y la tripulación se las arreglaron muy bien, pero hemos aprendido mucho sobre cómo modelar el barco, y tuvimos una larga conversación sobre los cambios que haremos en el barco y en el corte de las velas, especialmente con respecto al estado del mar. "
El Campeonato de puntos de temporada RORC continúa con una de las carreras de yates más duras del mundo. El 2018 Sevenstar Ronda Bretaña e Irlanda se iniciará a partir del Escuadrón Línea yate real el domingo 12 de agosto, con una carrera de entrada de registro 1805 millas a través del Canal Inglés, el Mar Céltico, y el Océano Atlántico.

Para obtener los resultados completos: http://www.rorc.org/raceresults/2018/ircoverall10.html

Para obtener más información sobre el Campeonato de puntos de temporada RORC y el Royal Ocean Racing Club:& e = f6004a4dfc "rel =" nofollow "> www.rorc.org

El informe de RORC Channel Race post apareció primero en All At Sea .