El británico Sam Goodchild (VULNERABLE) ha tomado la delantera en la regata en solitario Vendée Globe alrededor del mundo, mientras los líderes de la flota de 40 barcos descienden hacia el sur por la península Ibérica. Goodchild, que hoy pasó a lo largo de Portugal, perseguido por el as francés Charlie Dalin, que se encuentra a 22 millas por detrás, pasó por Lisboa esta tarde y debería estar en la latitud de Gibraltar esta noche.
El patrón británico, que disputa su primera Vendée Globe, se ha beneficiado hasta ahora de haber tomado un rumbo algo más cercano a la costa que Dalin y sus perseguidores, y ha estado probando posibles tramos más tranquilos, pero navegando menos millas y haciendo menos maniobras que sus rivales. Esta tarde se estaba reposicionando para intentar acortar la distancia con el patrón francés, que es considerado ampliamente como el favorito antes de la carrera.
La flota de 40 barcos ya ha superado en gran medida los fuertes vientos y grandes mares frente al Cabo Finisterre, el accidentado rincón noroeste de España, y se dirigen al sur hoy, las temperaturas están subiendo y las condiciones del viento se están volviendo más fáciles, lo que significa que será posible descansar.
Por el momento, parece que Goodchild ha podido superar en inteligencia al astuto Dalin, uno de los maestros estrategas meteorológicos de esta flota. El británico ha tenido un buen desempeño tanto en las condiciones meteorológicas suaves como en las fuertes que han marcado los dos primeros días de la regata que comenzó el domingo en Les Sables d'Olonne.
Pero más adelante, las brisas serán más suaves a medida que trasluchen por un estrecho corredor de presión y parece que podría haber una oportunidad para que los barcos que vienen detrás bajen el viento. No obstante, es un importante estímulo moral para Goodchild, de 35 años, que asistió a su primera Vendée Globe con 18 años trabajando con el patrón británico Mike Golding.
El desafío que enfrenta para mantener el liderato es grande, las condiciones contrastan marcadamente con la última edición, en la que el británico Alex Thomson también lideró después de luchar contra la tormenta tropical Theta para cruzar el Ecuador con el liderato de la carrera después de 9 días y 23 horas. Thomson también lideró la carrera de 2018 y estableció el récord existente hasta el Ecuador en 9 días y 7 horas.
Las condiciones durante la segunda noche en el mar fueron duras, vientos de hasta 40 nudos y mares cruzados y confusos, lo que significó otra noche con muy poco sueño.
En declaraciones al programa Vendée Globe LIVE en francés esta mañana, Dalin, que ocupaba el segundo puesto, dijo: “Había bastante viento y maniobras. Afortunadamente, no es así todos los días en la Vendée Globe, no me gustaría vivir demasiados días como los dos últimos. Había bastante viento, muy desagradable y mar muy corta, pero ahora está empezando a mejorar, se está calentando, tengo 18 °C en la cabina. Y desde el Golfo de Vizcaya tengo una buena velocidad. Es bastante agradable ganar velocidad después de un comienzo bastante lento. Ha sido bastante duro hacer estas trasluchadas cortas a favor del viento porque apenas tienes tiempo para recuperarte y luego es hora de volver a navegar”.
El alemán Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) ha seguido escalando posiciones en la flota, ha contado con un viento más fuerte que ha permitido a su potente barco empezar a hacer lo suyo y esta tarde ha quedado en noveno lugar, el más rápido del Top 10.
La elección de salir del Esquema de Separación de Tráfico, hacia el oeste en Finisterre, fue una decisión prudente tomada por varios patrones, en particular los suizos Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef) y Nico Lunven (HOLCIM PRB).
Lunven se encuentra ahora más al oeste, a más de 180 millas del líder, y nos cuenta: “Quería hacer algo sencillo, no me sentía muy cómodo con la idea de pasar por dentro del DST de Cabo Finisterre con el tráfico costero, bastante viento y mar, trasluchando. Preferí tomar una ruta sencilla, aunque eso significara perder un poco. Desafortunadamente tuve un pequeño problema con mi timón anoche, se me arrancó la barra del timón, así que tuve que hacer algunas reparaciones y perdí algo de tiempo”.
Dicho esto, las rutas actuales predicen una ganancia suficiente en alta mar como para que puedan alcanzar de inmediato al pelotón líder.
La británica Pip Hare (Medallia) admitió en Vendée LIVE que ella, como casi todos los demás, tuvo dificultades para descansar y ahora tiene poca energía después de esta primera fase agotadora, tranquila y luego ventosa.
Desde la posición 24 hoy Hare comentó: "Ha sido bastante implacable para ser honesto, después de cruzar la línea de deriva, hemos tenido 48 horas de navegación realmente intensa, muchas maniobras, muchas trasluchadas, muchos cambios de vela, abriéndonos paso entre el TSS y Finisterre, el estado del mar se volvió bastante grande esta mañana, pero parece que solo he estado durmiendo una siesta de 20 minutos y luego tener que levantarme y hacer algo, he quemado mucha energía, seguro. Para ser honesto, no estoy pensando demasiado en mi posición en la flota. No salí tan bien como esperaba y es r“Es muy fácil pensar en eso y desanimarse. Al principio de las carreras me cuesta mucho encontrar mi ritmo, y todavía nos queda mucho por hacer”.
Sam Davies (Initiatives Coeur) también está avanzando en la flota en el puesto 17: "Creo que tuve algo alrededor de mi quilla y luego fui en la dirección equivocada, pero creo que habrá algo de compresión más adelante".
La sensación de la regata francesa hasta el momento, Violette Dorange (Devenir), de 23 años, es la patrona más joven de la historia y navega en el barco con el que su mentor Jean Le Cam consiguió el cuarto puesto en la última regata. Su nombre artístico es Hubert: “ Me saqué el spinnaker un poco antes, perdí un poco, quería ir muy segura, pero estoy recuperando distancia, me estoy concentrando mucho en mi regata. Había muchos cruces en la flota. Pasar al oeste del TSS parecía más fácil, así que realmente no supuso ninguna diferencia para la ruta. Hubert es un gran barco, es mi pequeño hogar, me siento bien a bordo, ¡lo conozco bien! Estaba un poco aprensiva antes de la salida, cuando el viento se levantó, pero ahora estoy empezando a coger el ritmo. Es un gran entrenamiento para encontrar la orientación en el viento antes del sur”.
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