Navires pour devenir un stockage de batterie mobile avec la technologie de soutage
Aqua superPower affirme diriger un consortium qui a obtenu un financement du gouvernement britannique pour explorer le développement d'un démonstrateur de recharge bidirectionnelle pour bateaux. Il est considéré comme "une opportunité fantastique pour nous de démontrer le potentiel passionnant que la charge bidirectionnelle pourrait apporter au secteur maritime, transformant essentiellement les navires en unités de stockage de batteries mobiles pour aider à économiser de l'argent, du carbone et de la planète", selon Mike Schooling. , fondateur et CTO du partenaire Indra.
Le principal avantage de la capacité de charge bidirectionnelle est sa capacité à accéder à une énergie plus verte et à la stocker pour une utilisation ultérieure. Le soutage virtuel permet l'agrégation de batteries de bateaux électriques pour fournir des services de stockage d'énergie et de soutien au réseau lorsqu'ils ne sont pas utilisés pour la propulsion. La technologie a déjà démontré qu'elle permet aux conducteurs de véhicules électriques de réduire les coûts énergétiques et de réduire les émissions de carbone en accédant à des niveaux plus élevés de technologie renouvelable pendant les périodes creuses.
Le projet Virtual Bunkering for Electric Vessels (VBEV) rassemble Aqua superPower et la société britannique de recharge bidirectionnelle et de technologie énergétique intelligente Indra, ainsi que les experts indépendants en transport à faibles émissions Cenex et l' Université de Plymouth .
Matt Knight, responsable des essais matériels et de l'intégration des données chez Cenex , explique que son entreprise a étudié les avantages et les applications de la recharge bidirectionnelle dans l'industrie automobile au cours des six dernières années. "Nous sommes ravis de voir la technologie appliquée aux bateaux électriques dans les régions côtières où elle pourrait avoir un réel impact environnemental et économique."
Avec la transition vers des navires à propulsion électrique, il est nécessaire d'avoir une infrastructure de recharge dans les marinas et les ports. L'abordabilité des connexions au réseau, les coûts d'investissement élevés et la santé des batteries posent des défis au déploiement. Ce projet, explique Aqua superPower, vise à développer des solutions pour résoudre ces barrières. Il permettra aux bateaux électriques existants de prendre en charge l'infrastructure de recharge sans avoir besoin de mises à niveau coûteuses du réseau en fournissant un service de stockage d'électricité virtuel, en fournissant un support de conditionnement de batterie géré et en permettant la génération de revenus supplémentaires pour les propriétaires de bateaux.
Le consortium réalisera une étude de faisabilité afin de déterminer l'analyse de rentabilisation financière, technique et opérationnelle du déploiement d'une infrastructure de recharge bidirectionnelle. L'étude évaluera également les avantages environnementaux, préparant finalement le terrain pour un démonstrateur britannique de recharge bidirectionnelle des bateaux.
