Silent-Yachts lance une annexe électrique en fibre de carbone
Silent-Yachts, constructeur de yachts solaires électriques, a dévoilé son premier design d'appel d'offres dédié - le Silent Tender 400.
Le Silent Tender 400 (ST400) est un tender électrique qui mesure quatre mètres du tableau arrière à la proue. Le bateau emprunte un certain nombre d'éléments de style aux catamarans électriques beaucoup plus grands de 60 pieds et 80 pieds du constructeur de bateaux, notamment les lignes angulaires, le rempart à feuillure et la finition noire et blanche.
La couche de fibre de carbone du modèle garantit que la coque ne pèse pas plus de 90 kg. Cela signifie qu'il est plus léger à soulever à l'aide de la plate-forme de bain hydraulique d'un Silent 60, plus facile à transporter pour le navire-mère et, surtout, beaucoup plus efficace à propulser dans l'eau.
"Nous sommes très fiers de présenter le nouveau Silent Tender 400, qui est l'un des tenders électriques les plus efficaces du marché", déclare Michael Köhler, fondateur et PDG de Silent-Yachts . «Il suit les mêmes principes de conception que nos yachts électriques primés, avec des dimensions qui lui permettent de s'adapter à la fois aux yachts des séries Silent 60 et Silent 80. De plus, la coque offre aux passagers une conduite vraiment sèche, même à grande vitesse et par mer agitée.
Conçu pour transporter six personnes, le Silent Tender 400 a été conçu comme une annexe pour les yachts de la série Silent 60 à énergie solaire. Mais le modèle peut aussi faire un bon runabout électrique ou une annexe efficace pour un yacht conventionnel.
Conçu avec une console centrale, le Silent Tender 400 dispose de commandes simples et intuitives, notamment d'un accélérateur, d'un volant gainé de cuir et d'un écran indiquant la vitesse, le cap et la profondeur. Pendant ce temps, le siège du conducteur est flanqué de deux autres sièges, et il y a deux sièges avant - tous munis de poignées. L'embarquement se fait par une marche dans les pavois abaissés au milieu du navire.
Les propriétaires peuvent choisir entre différentes options de propulsion in-bord et hors-bord. La puissance intérieure provient d'un jet d'eau électrique de 20 kW, offrant un tirant d'eau extrêmement faible et une manipulation facile. Avec le hors-bord plus sportif, la puissance d'entrée est de 20 kW ou 30 kW, selon le pack sélectionné. Le moteur plus puissant est capable de propulser le bateau à plus de 20 nœuds.
Pour des raisons de performances, Silent-Yachts a conçu le bateau pour transporter soit une batterie au lithium standard de 16 kWh, soit une unité améliorée de 20 kWh pour plus d'autonomie. À une vitesse de croisière de 10 nœuds, les propriétaires peuvent s'attendre à un minimum de deux heures de route. La charge rapide intégrée peut recharger la batterie en seulement 2,5 heures.
"Silent-Yachts travaille déjà sur une annexe électrique plus grande de 5,1 m, spécialement conçue pour s'adapter au garage des yachts de la série Silent 80", ajoute Köhler.
Silent-Yachts a récemment acquis une nouvelle installation à Fano sur la côte adriatique italienne , comprenant plusieurs hangars pour la construction et l'équipement de ses modèles des séries Silent 60 et 80. Le site comprend cinq hangars de construction avec 22 000 m2 de surface couverte et une surface extérieure similaire.
