Bill se prépare au grand nettoyage d’avant-saison, cherche à restaurer le teck, à nettoyer les ponts et bien plus encore.

Avec le temps qui s’améliorait et le week-end de Pâques très chaud, mon attention s’est tournée vers la dernière étape de préparation pour la saison - le «printemps propre». Si je veux avoir la moindre chance de mettre "The Admiral" (son intérieur) à la mer, le bateau devra être en forme de bateau et à la mode de Bristol.

Avec autant de zones du bateau à considérer lors du nettoyage - cale, coque, pont, teck, intérieur, tissus d'ameublement, habillage de voile, défenses, carburant et la liste s'allonge - je me tournerai à nouveau vers la gamme de nettoyants éprouvée Starbrite car il semble toujours être le plus complet. Cela dit, je dois avouer que je consacre du temps à la recherche de nouveaux produits sur le marché: August Race, Semco, Iosso, Vistal, Wessex, Renovo, Owatrol, etc.

Ma philosophie (surtout avec un bateau plus ancien) est de protéger autant que possible toutes les zones du bateau après le nettoyage. J'ai été déçu par le passé de n'avoir utilisé que des nettoyants. La zone semble immédiatement bonne, mais elle ne dure pas très longtemps. Ces dernières années, j'ai utilisé davantage de produits de type «combinaison» qui effectuent les trois aspects de la maintenance - nettoie, fait briller et protège.

J’ai tendance à commencer par les parties du bateau où, même si c’est la plus grande zone au-dessus de l’eau, je suis susceptible d’obtenir la plus grande satisfaction instantanée une fois achevé - la coque et le pont. Avec une coque de gelcoat vieillie, la décoloration, due principalement à l'absence de CCM en hiver, est assez remarquable. Je suppose que je devrais utiliser un nettoyant, un polisseur, une cire et le faire en trois étapes, mais les articulations douloureuses ne permettent plus des activités aussi longues. Je vais à nouveau opter pour Premium Marine Polish. Je trouve que cela fonctionne exceptionnellement bien pour raviver la couleur du GRP et pour travailler tout aussi efficacement sur les surfaces peintes et métalliques. Pour ce qui est du pont, je reviens toujours à mon nettoyeur de pont antidérapant éprouvé. C'est l'un des rares produits de l'arsenal à nettoyer / protéger que j'ai tendance à utiliser tout au long de la saison. Très facile à utiliser et probablement l'un des meilleurs produits pour nettoyer le pont en fibre de verre texturé, je garde toujours une bouteille de celui-ci dans le casier du cockpit pour un rafraîchissement rapide.

Une fois que l'extérieur du bateau brille et qu'il a l'air neuf (enfin pas vraiment, mais pour moi, il aura l'air renversant), je concentre mon attention sur la zone potentiellement la plus offensive du bateau - la cale. C'est époustouflant de voir comment de l'eau propre (salée ou fraîche) peut pénétrer dans la cale et il se produit une action mystérieuse qui transforme l'eau en couleur et en odeur. Au fil des ans, j'ai passé d'innombrables heures à quatre pattes, la tête dans les cales rancides, à essayer de nettoyer tous les coins et recoins. Ce n’est que récemment que l’on m’a donné ce que je considère être un conseil en or: verser une bonne tasse de nettoyant de cale dans l’eau de cale et le laisser. Le léger balancement du bateau sur le mouillage amène l'eau et nettoie en même temps. La meilleure partie pour moi est que quand il est temps de vider la cale, je ne me sens pas coupable car le produit est biodégradable. Gagnez - gagnez tout le tour et l'amiral est heureux que je sois écologique.

Nous arrivons maintenant au travail fastidieux - nettoyer, restaurer et rajeunir les mains courantes en teck et les supports de trappe. Dans le portefeuille de projets de début de saison, il doit s'agir du processus ultime en une ou deux étapes - Nettoyer, ensuite Brightener, puis Huile, afin de préserver l'aspect «comme neuf». Imaginez mon plaisir lorsque j'ai découvert que Starbrite avait maintenant mis au point un nettoyant et éclaircissant en 1 étape et 1 bouteille!

Cette nouvelle combinaison m'a permis de gagner un temps considérable. Après avoir rincé le bois pour en finir avec l'huile traditionnelle Premium Golden Teak, c'était encore simple. Encore mieux, il me restait une demi-bouteille dans le casier de la saison dernière.

Plutôt que de parler de la qualité de ce processus et de la façon de le faire, je vous suggère de visiter le site Web très informatif de Starbrite - www.starbrite.com ou de scanner le code QR ci-dessous. Une fois fait correctement, le bois reste en parfait état pendant des mois. Au fur et à mesure que des recharges à mi-saison sont nécessaires, je nettoie bien le teck avec de l’huile de teck Premium. Je trouve toujours que c’est le bon choix avec l’Admiral - un travail bien fait dans cette partie du bateau est bien récompensé par des heures de bonne croisière tout en admirant le travail du bois. Cela semble triste de ma part, mais très agréable.

Avec l'extérieur du bateau terminé etla cale ne faisant plus passer le temps sous les ponts comme un cauchemar, mon attention sera concentrée sur les nombreuses tâches de nettoyage sous les ponts. Faites attention dans mon prochain article à la façon dont je m'attaque aux tissus d'ameublement, aux garnitures intérieures en vinyle, au traitement de l'eau et au traitement très important du réservoir de carburant.

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