Les petits bateaux à moteur à faible tirant d'eau qui effectuent des déplacements légers à modérés sont réactifs, enrichissants et très amusants à conduire à des vitesses de croisière moyennes élevées.

Après une journée bien remplie, réglez les gaz à l’intérieur d’une marina étroite, peut-être avec un vent printanier qui coule et un vent violent, et ces caractéristiques de manipulation agréables peuvent changer rapidement votre impression à propos des «petits bateaux faciles à manœuvrer» .

Si vous tenez compte du rapport surface / surface mouillée élevée - un phénomène courant chez certains bateaux à cabine - alors une rafale plus légère peut transformer votre bateau en liège ou en gobelet en plastique, flottant sur la mer, avec peu ou pas de bruit. aucune résistance contre les éléments.

D'autres circonstances, telles que le manque de place sur le pont ou l'habitacle du poste de pilotage pour permettre à votre équipage de se déplacer ou l'amarrage dans une marina dotée de pontons à doigts de petite longueur, rendant difficile la descente de l'équipage et l'arrimage des lignes, sont d'autres raisons pour lesquelles l'installation un propulseur d'étrave petit, mais puissant et contrôlable, sur un petit bateau, a tout aussi de sens qu'il convient à un bateau plus grand.

Monté bas dans la coque et aussi loin que le design du bateau le permet, un propulseur d'étrave de tunnel efficace vous remboursera à plus d'un titre.

Non seulement ce petit outil renforcera-t-il votre confiance en soi lorsque les dieux de la météo conspireront contre vous, mais il sera également heureux de savoir que presque tous les membres de l'équipage, avec ou sans grande expérience de la navigation de plaisance, pourront amarrer et garer le bateau. confiant, sans peur ni drame, est un sentiment agréable à avoir.

Le même dilemme en matière de stationnement et de rapprochement concerne les voiliers de moins de 30 pieds, autant que pour les petits bateaux à moteur, et de plus en plus de marins spécifient des propulseurs silencieux et discrets de tunnel ou de nacelle externe Side-Power pour leurs yachts.

Dernier point, mais non des moindres, tout courtier en yacht vous expliquera les avantages de la revente / valeur résiduelle d'un bateau d'occasion équipé d'un propulseur et se vendra beaucoup plus facilement au moment opportun.

Passage au contrôle de la vitesse

Lorsque les conditions sont moins difficiles, la mise à niveau avec contrôle proportionnel de la version Pro de Side-Power est une excellente idée pour contrôler le nombre de tours / minute (et le bruit perçu) des propulseurs d'étrave ou de poupe, de sorte que vous puissiez démarrer lentement et augmenter ou diminuer la poussée du bout des doigts. contrôle. En évitant un effet "allumé et éteint", l'utilisation de moins de puissance de propulseur signifie que vous n'avez pas à penser à la puissance de la batterie disponible et que vous pouvez profiter d'une durée de fonctionnement continue s'il est utilisé à une vitesse inférieure à 50% de la puissance disponible.

www.side-power.com

Bryn Thomas, directeur général de Sleipner Motor Ltd, est un visage expérimenté et bien connu derrière la marque Side-Power. Beaucoup l'auront vu et lui auront peut-être parlé lors de la tenue du salon nautique Sleipner.

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