Les records du monde ne sont pas battus tous les jours, et ils ne sont jamais faciles à atteindre, mais lorsqu'ils le sont, il y a généralement un processus de vérification rigoureux que toute tentative doit passer.

Alors que le récent record du monde du plus ancien saut en parachute en tandem de Rut Linnéa Ingegärd Larsson (Suède), 103 ans, a été vérifié par Guinness World Records, le record du monde de vitesse terrestre éolienne a deux organes directeurs. Il y a NALSA , (North American Land Sailing Association) et il y a aussi FISLY (International Land and Sand Yachting Federation).

Le pilote Glenn Ashby a travaillé en arrière-plan pour organiser les processus nécessaires pour s'assurer que toute tentative de record du monde sera officiellement reconnue.

"Ces deux associations (NALSA et FISLY) peuvent effectivement ratifier le résultat." a expliqué Ashby.

« Tout doit être vérifié par le mesureur officiel que nous aurons sur place. Ce juge, si vous voulez, supervisera également l'équipement de chronométrage et s'assurera que tout est conforme. Nous utilisons un système GPS, un chronométrage et un système de suivi et il ne peut pas y avoir d'énergie stockée en tant que telle dans l'engin. Ainsi, chaque fonction que vous effectuez, qu'il s'agisse de diriger ou de régler l'aile, doit être à entraînement direct et assurée uniquement par la force humaine. Donc, toutes choses étant égales par ailleurs, nous devrions avoir tout mis en place très bien.

Pour Ashby, en tant que pilote à des vitesses record qui devront dépasser 202,9 km/h, son contrôle n'est guère plus qu'une opération à deux doigts sur un levier, quelques pompes à pédale et quelques petits ajustements de direction lorsque l'engin va vraiment , très rapide.

Ce n'est pas seulement l'embarcation elle-même qui est soumise à des règles strictes, la surface sur laquelle 'Horonuku' naviguera est également restreinte.

« Le record de vitesse terrestre propulsé par le vent doit absolument être fait sur une surface naturelle. Donc, ce ne peut pas être une route goudronnée ou quelque chose comme ça.

Et c'est l'une des raisons pour lesquelles nous nous dirigeons vers le lac Gairdner en Australie du Sud. Le lac salé est complètement naturel, c'est aussi une surface très, très plate car les règles stipulent également que le parcours doit être à moins de 3,3 pieds (un mètre) d'élévation.

Mais en plus de ces deux exigences réglementaires, nous espérons que l'emplacement nous fournira également suffisamment d'adhérence sur la surface et que le vent nous fournira la puissance nécessaire pour aller de l'avant et battre ce record du monde.

Il existe également une règle spécifique au démarrage de toute course de vitesse qui dit: «Le yacht doit démarrer à partir d'un arrêt net sans l'aide d'aucune source externe autre que des humains, à pied, en poussant», ce qui signifie que l'équipe plus large d'Emirates Team New Zealand Land Speed va être littéralement "pratique" pour n'importe quel record et Ashby le sait mieux que quiconque.

«Il y a eu des voyages incroyables au cours de l'histoire avec des engins éoliens. Faire partie de cette histoire qui va de l'avant est une chose très, très spéciale pour nous tous dans cette équipe et quelque chose que nous espérons pouvoir laisser notre marque au sommet de… "officiellement" bien sûr.

Il y a une autre règle clé à garder à l'esprit : le record de vitesse doit être supérieur à 1 mile par heure (1,6 km/h) pendant au moins 3 secondes au-dessus du record existant pour être battu.

Ainsi, l'objectif minimum à dépasser pour un record du monde est en fait de 204,5 km/h pour que Glenn Ashby à Horonuku devienne l'engin éolien le plus rapide de tous les temps.

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