Los récords mundiales no se rompen todos los días, ni son fáciles de conseguir, pero cuando se consiguen suele haber un estricto proceso de verificación por el que debe pasar cualquier intento.

Si bien el récord mundial reciente del salto en paracaídas en tándem más antiguo de Rut Linnéa Ingegärd Larsson (Suecia) de 103 años fue verificado por Guinness World Records, el récord mundial de velocidad terrestre con energía eólica tiene dos órganos rectores. Está NALSA , (Asociación Norteamericana de Navegación en Tierra) y también está FISLY (Federación Internacional de Navegación en Tierra y Arena).

El piloto Glenn Ashby ha estado trabajando en segundo plano organizando los procesos necesarios para garantizar que cualquier intento de récord mundial sea reconocido oficialmente.

“Ambas asociaciones (NALSA y FISLY) pueden ratificar efectivamente el resultado”. explicó Ashby.

“Todo debe ser revisado por el medidor oficial que tendremos en el sitio. Ese juez, si lo desea, también supervisará el equipo de cronometraje y se asegurará de que todo esté correcto. Usamos un sistema GPS, un sistema de cronometraje y seguimiento y no puede haber energía almacenada como tal en la nave. Por lo tanto, todas las funciones que realice, ya sea pilotar o trimar el ala, deben ser impulsadas directamente y proporcionadas solo por fuerza humana. Entonces, en igualdad de condiciones, deberíamos tener todo configurado muy bien”.

Para Ashby, como piloto a velocidades récord que deberán superar los 202,9 km/h, su control no es mucho más que una operación con dos dedos en una palanca, algunas bombas de pedal y algunos pequeños ajustes de dirección cuando la nave va realmente. , realmente rápido.

No es solo la embarcación en sí la que tiene reglas estrictas a su alrededor, la superficie en la que navegará 'Horonuku' también está restringida.

“El récord de velocidad terrestre impulsado por el viento debe hacerse absolutamente en una superficie natural. Así que no puede ser un camino asfaltado ni nada por el estilo.

Y esa es una de las razones por las que nos dirigimos hacia el lago Gairdner en el sur de Australia. El lago salado es completamente natural, también es una superficie muy, muy plana, ya que las reglas también establecen que el campo debe estar dentro de los 3,3 pies (un metro) de altura.

Pero además de estos dos requisitos de las reglas, esperamos que la ubicación también nos proporcione suficiente agarre en la superficie y también el viento que nos proporcionará la potencia para seguir adelante y romper este récord mundial".

También hay una regla específica para iniciar cualquier carrera de velocidad que dice: "El yate debe comenzar desde un punto muerto sin ayuda de ninguna fuente externa que no sea humana, a pie, empujando", lo que significa que el equipo más amplio de Emirates Team New Zealand Land Speed literalmente ser 'práctico' para cualquier récord y Ashby lo sabe mejor que nadie.

“Ha habido algunos viajes increíbles a lo largo de la historia con embarcaciones impulsadas por el viento. Ser parte de esa historia en el futuro es algo muy, muy especial para todos nosotros en este equipo y algo en lo que esperamos poder dejar nuestra huella en la cima de... 'oficialmente', por supuesto".

Hay una regla clave más a tener en cuenta: la velocidad récord debe ser superior a una milla por hora (1,6 km/h) durante al menos 3 segundos por encima del récord existente para ser batido.

Por lo tanto, el objetivo mínimo que se debe superar para lograr un récord mundial es, de hecho, 204,5 km/h para que Glenn Ashby en Horonuku se convierta en la embarcación eólica más rápida que jamás haya existido.

El cargoroject-speed/" rel="nofollow">VIDEO: Project Speed apareció por primera vez en All At Sea .