Volvo Penta lance un système marin hybride-électrique intégré
Volvo Penta a annoncé le lancement de son nouveau système hybride-électrique de barre à hélice, un système entièrement intégré qui comprend des modes de conduite avancés et des fonctionnalités intelligentes. La production de ces nouvelles solutions hybrides-électriques débutera à échelle limitée fin 2025 sur l'ensemble de la gamme de véhicules lourds de Volvo Penta.
Le système hybride-électrique de Volvo Penta est conçu comme un système entièrement intégré qui fonctionne « de manière transparente, de la barre à l'hélice ». Il combine les modes d'alimentation électrique et à combustion, ce qui, selon l'entreprise, permet des transitions en douceur et des performances optimisées.
Le pack offre une navigation quasi silencieuse, des nuits alimentées par batterie sans avoir besoin d'un générateur et des fonctionnalités telles que la conduite par joystick et l'amarrage assisté en mode électrique, améliorant la facilité de manœuvre. Le système est également conçu pour permettre l'accès aux zones sans émissions et aux zones écologiquement sensibles.
« Le package hybride-électrique représente notre vision de l'innovation technologique et de la conception efficace, marquant une avancée significative dans la technologie marine », a déclaré Johan Inden, président de l'activité marine chez Volvo Penta.
Le pack hybride-électrique comprend le Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, un moteur électrique de 160 kW et des batteries optimisées. Le moteur électrique et le moteur diesel fonctionnent en parallèle sur le même arbre de transmission, prenant en charge les modes de transition de puissance purement électrique, hybride et automatique.
Le mode cross-over permet à un moteur diesel de propulser les deux moteurs, ce qui permet d'améliorer l'efficacité et de réduire la fréquence de maintenance du moteur. Le système sélectionne automatiquement entre l'énergie électrique, la combustion ou la puissance combinée en fonction du mode de conduite choisi.
Le pack utilise le système de contrôle électronique du navire (EVC) de Volvo Penta pour gérer les fonctionnalités avancées des différents modes de conduite, notamment la conduite par joystick, l'accostage par joystick, la basse vitesse, le système de positionnement dynamique (DPS) et l'accostage assisté. Le système Glass Cockpit comprend une interface conducteur hybride-électrique (IHM) avec affichage des modes de conduite et de l'état de la batterie. Le système EVC prend en charge la surveillance du moteur, les diagnostics à distance, le partage de données et les mises à jour logicielles à distance, offrant une assistance via le réseau mondial de services de Volvo Penta.
« Notre pack hybride-électrique intègre une technologie de pointe avec des fonctionnalités adaptées à l'utilisation électrique, telles que le DPS, l'amarrage assisté et la conduite par joystick. Nous souhaitons continuer à innover pour améliorer l'expérience sur l'eau », déclare Inden.
Le pack hybride-électrique Volvo Penta est conçu pour offrir une expérience équilibrée en mer, avec des transitions fluides entre les moteurs électriques et les moteurs à combustion qui optimisent l'accélération et la charge de la batterie selon les besoins. Le mode Pure Electric permet une croisière silencieuse et à faible vitesse, adaptée à l'accès aux zones écologiquement protégées. Le système permet également l'amarrage hors réseau avec des systèmes embarqués alimentés par batterie, réduisant ainsi le besoin d'utiliser un générateur.
Le système hybride électrique associe l'autonomie et la vitesse des moteurs traditionnels au silence et aux émissions nulles de la propulsion électrique. Cette combinaison améliore le confort à bord, réduit le bruit et améliore la réactivité, tandis que la grande batterie permet de vivre hors réseau.
La livraison du pack hybride-électrique D13 IPS débutera fin 2025.
En juillet, Volvo Penta a élargi sa gamme de transmissions reconditionnées pour les clients du secteur maritime . La nouvelle offre étend la gamme de produits de reconditionnement pour inclure les moteurs complets D13, D8, D4 et D6 et la gamme complète Inboard Performance System (IPS).
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