REGARDER: "Percée" alors qu'un catamaran produit de l'hydrogène en mer lors de son voyage inaugural
La start-up britannique Drift Energy a confirmé une percée majeure après avoir réussi à produire de l'énergie hydrogène stockable à partir de son nouveau catamaran à voile à hydrofoil.
L'entreprise affirme qu'il s'agit du premier bateau au monde capable de produire de l'hydrogène gazeux "vert" en mer, et que l'hydrogène n'a jamais été fabriqué sur un navire de mer de cette manière auparavant.
Les essais en mer du «yacht énergétique» révolutionnaire ont eu lieu au large de Brightlingsea, dans l'Essex, au début du mois.
Le navire fonctionne en faisant tourner l'hélice sous l'eau, qui entraîne une turbine, produisant de l'électricité qui est ensuite utilisée pour diviser l'eau en hydrogène et en oxygène.
Le bateau de 18 pieds peut atteindre des vitesses de 25 nœuds et le seul sous-produit est l'oxygène, qui est ventilé. La société affirme que cette nouvelle classe renouvelable est conçue pour rendre l'énergie verte mobile et est prête à être livrée dans n'importe quel port.
Sur la base d'un essai de deux heures, le navire a rempli un réservoir de stockage de six litres d'hydrogène propre et vert et a produit tellement d'électricité que, si le réservoir avait été plus grand, il aurait pu produire 60 litres d'hydrogène, suffisant pour charger entre 10 et 20 téléphones portables, rapporte The Times .
Ben Medland, fondateur et directeur général de Drift Energy, déclare : « Il s'agit d'une véritable avancée dans la création d'une nouvelle classe d'énergie renouvelable, à la fois mobile, évolutive et anti-fragile.
« Nous sommes ravis d'avoir produit le premier hydrogène vert au monde à partir d'un voilier hydroptère dans les eaux au large de Brightlingsea.
« Grâce à la modélisation informatique, nous savions que notre concept avait un énorme potentiel car il s'agit essentiellement d'une mosaïque de technologies éprouvées telles que des unités d'électrolyse commerciales, des turbines et des réservoirs de stockage d'hydrogène. Ces premiers essais en mer prouvent que nos yachts énergétiques fonctionnent dans le monde réel.
Le voyage inaugural du yacht a eu lieu dans l'Essex en juillet. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Drift Energy
Le catamaran à énergie a commencé comme un navire d'occasion fabriqué à l'origine par White Formula, appelé Whisper .
La société affirme vouloir reproduire le processus d'ici un an sur un yacht jusqu'à 130 pieds de long, qui serait capable de produire 250 000 litres ou plus d'hydrogène par heure.
Medland ajoute : « Nos navires nous permettent de générer de l'énergie dans les zones éoliennes dites de Boucle d'or – où le vent est juste – sur les océans du monde, puis de la livrer là où elle est nécessaire. C'est très excitant.
« Je suis très fier de ce que nous avons accompli. Drift a été fondée il y a seulement un an, et au cours des trois derniers mois, nous avons trouvé, modernisé et testé avec succès le premier yacht de production d'hydrogène à foils.
Image reproduite avec l'aimable autorisation de Drift Energy
Drift Energy affirme que son "ingrédient secret" utilise ses données pour trouver les conditions météorologiques optimales dans lesquelles acheminer les navires en mer. La société affirme que cet algorithme de routage, par la société d'intelligence artificielle Faculty , est essentiel aux opérations de Drift et à la mobilité de l'énergie verte.
Drift a demandé à la faculté de développer un algorithme de routage capable d'optimiser en permanence le cap des navires afin de maintenir l'utilisation la plus élevée possible du navire.
La faculté a découvert qu'une flottille de voiliers énergétiques de Drift, opérant à partir de Penzance, pouvait atteindre un facteur de charge de 72,5 %.
Un facteur de charge est le rapport entre la quantité d'électricité produite par un système de production d'énergie et son potentiel total, sur une période de temps. Les facteurs de charge pour les éoliennes au Royaume-Uni sont de 26,5 % pour l'éolien terrestre farms et 39,9 % pour les parcs éoliens offshore.
Compte tenu d'une prévision des conditions environnementales que les bateaux de Drift pourraient rencontrer en mer, la tâche consistait à déterminer dans quelle mesure le taux de génération d'énergie peut être optimisé sur une fenêtre de temps spécifique. L'algorithme de la faculté regarde plusieurs pas de temps à l'avance afin de pouvoir adopter une approche plus stratégique pour déterminer où seront les meilleurs vents.
La phase suivante vise à examiner des questions telles que le positionnement des quais offshore, les potentiels énergétiques dans d'autres océans tels que le Pacifique et l'impact du changement climatique sur le comportement de routage.
Drift dit qu'il a l'intention de mener d'autres essais en mer et d'augmenter le nombre de bateaux disponibles pour générer de l'énergie.
Andy Perry, directeur de la transition énergétique et de l'environnement à la Faculté, ajoute : « Le Royaume-Uni a besoin de nouveaux moyens radicaux pour générer de l'énergie verte propre s'il veut atteindre le zéro net d'ici 2050.
"L'utilisation de l'IA pour trouver la meilleure route de navigation pour générer le plus d'énergie dans les plus brefs délais signifie que cette nouvelle classe d'énergie renouvelable peut apporter une contribution significative à la transition énergétique vers un avenir à faible émission de carbone. L'IA est une force du bien, et nous continuerons d'aider la société et nos clients à relever leurs défis grâce au pouvoir de transformation de cette technologie.
Drift Energy sera présent à l' événement SailGP à Plymouth les 30 et 31 juillet.
