El director ejecutivo de OneWater Marine habla sobre los resultados del tercer trimestre de 2024, las marcas que salen, la salida de los distribuidores y la suavidad de junio
OneWater Marine ha anunciado sus resultados para su tercer trimestre fiscal que finalizó el 30 de junio de 2024.
“En el tercer trimestre, nuestra gestión estratégica de inventario y ejecución operativa impulsaron un desempeño superior al de la industria. Sin embargo, nuestro desempeño para el trimestre estuvo por debajo de nuestras expectativas debido a un entorno de mercado cada vez más débil y al impacto negativo del clima en Texas”, dice Austin Singleton, director ejecutivo de OneWater (en la foto de arriba). “Al analizar el balance del año fiscal, seguimos siendo cautelosamente optimistas. Estamos centrados en gestionar de forma proactiva el inventario y los gastos, lo que debería proporcionar algunos vientos de cola a medida que avanzamos hacia el año fiscal 2025”.
Los ingresos para el tercer trimestre fiscal de 2024 fueron de 542,4 millones de dólares, una disminución del 8,7 por ciento en comparación con los 594,3 millones de dólares del tercer trimestre fiscal de 2023. Las ventas en las mismas tiendas disminuyeron un 8 por ciento. Los ingresos por embarcaciones nuevas disminuyeron un 10,4 por ciento y los ingresos por embarcaciones usadas disminuyeron un 4,1 por ciento, impulsados por una disminución en las unidades vendidas y el precio promedio por unidad nueva.
El clima adverso de Texas tuvo un impacto significativo, explica Singleton. “Tenemos dos de nuestras tiendas más grandes en Houston y Dallas. Y cuando pasaste por eso, si miras a Houston, ya tuvo la cantidad total de lluvia para todo el año hasta mayo. Y lo que teníamos en Texas era que muchos de nuestros lagos en los que nuestros clientes navegaban estaban cerrados y no se les permitía navegar en ellos.
“Así que eso no favorece que la gente se entusiasme por salir a comprar un barco, incluso en un día soleado. Si van a comprar un bote y no pueden ponerlo en su lago y usarlo, dicen, está bien, ¿por qué compramos un bote?
Explorando los resultados del tercer trimestre de 2024 de OneWater
Excluyendo las ubicaciones de OneWater en Texas, las ventas de unidades en mismas tiendas disminuyeron un 1,9 por ciento durante el tercer trimestre fiscal. Los ingresos por finanzas y seguros aumentaron ligeramente como porcentaje de las ventas totales de barcos. Las ventas de servicios, repuestos y otros disminuyeron un 8,4 por ciento en comparación con el trimestre del año anterior. Excluyendo el impacto de las enajenaciones que ocurrieron en el cuarto trimestre de 2023, las ventas de servicio, repuestos y otras ventas del segmento de concesionarios fueron positivas. Las ventas de servicios, repuestos y otros segmentos del segmento de distribución fueron menores debido a la reducción de la producción por parte de los fabricantes de embarcaciones.
La ganancia bruta ascendió a $132,6 millones para el tercer trimestre fiscal de 2024, $26,8 millones menos que los $159,4 millones para el tercer trimestre fiscal de 2023. El margen de ganancia bruta del 24,4 por ciento disminuyó 240 puntos básicos en comparación con el período del año anterior, impulsado por la normalización de los activos nuevos y prefabricados. precios de embarcaciones propias y menores ingresos de negocios de mayor margen. Secuencialmente, el margen de beneficio bruto disminuyó 20 puntos básicos a medida que la industria continúa estabilizándose.
Los gastos de ventas, generales y administrativos del tercer trimestre fiscal de 2024 totalizaron $87,1 millones, o el 16,0 por ciento de los ingresos, en comparación con $92,8 millones, o el 15,6 por ciento de los ingresos, en el tercer trimestre fiscal de 2023. El aumento de los gastos de ventas, generales y administrativos como El porcentaje de ingresos fue impulsado por menores ingresos. En términos de dólares, los gastos de ventas, generales y administrativos disminuyeron un 6,2 por ciento debido a acciones previas de reducción de costos, gestión continua de gastos y menores costos de personal.
Los ingresos netos para el tercer trimestre fiscal de 2024 ascendieron a 16,7 millones de dólares, en comparación con los ingresos netos de 33,3 millones de dólares en el tercer trimestre fiscal de 2023.
OneWater Marine es uno de los minoristas marítimos premium más grandes y de más rápido crecimiento en los Estados Unidos con un total de 98 tiendas minoristas, diez centros de distribución/almacenes y múltiples mercados en línea en 18 estados diferentes. Ofrece una amplia gama de productos y servicios y tiene fuentes de ingresos diversificadas, que incluyen la venta de embarcaciones nuevas y usadas, productos financieros y de seguros, repuestos y accesorios, mantenimiento, reparación y otros servicios.
“En cuanto a los fundamentos de la industria, me complace informar que nos sentimos muy alentados por el cambio que hemos visto en julio. Sin embargo, dada la caída en toda la industria que vimos este trimestre y el impacto relacionado con el clima en Texas, estamos reduciendo nuestra perspectiva para todo el año”, dijo.ys Singleton.
El mercado marítimo blando de junio de 2024 en EE. UU.
Singleton admite que la debilidad de la industria en junio “nos tomó por sorpresa”.
Julio ha mejorado significativamente en comparación con junio desde el punto de vista de la industria. “Pero no sé qué pasó en junio. Simplemente… realmente no puedo identificarlo”.
Sostiene que el "gancho y rollos" se ablandó para OneWater en junio. Estas son las personas que vienen e investigan una semana, organizan una demostración la semana siguiente y luego reciben el producto para el siguiente fin de semana. “Esa es la mayoría de las cosas, los ganchos y los rollos, las cosas sobre las que la gente tomó una decisión en una semana o diez días, es lo que realmente se ablandó con nosotros en junio. Pero no puedo decirles qué llevó a eso”, dice.
Ahora la atención se centra en los factores que están bajo su control, incluida la gestión estratégica continua del inventario, las medidas de reducción de costos y los brotes verdes que se observan en el negocio de distribución. Él cree que esto ha posicionado muy bien a OneWater para pasar página hacia el año fiscal 2025.
Salir de las marcas marinas para liberar espacio
“Para dar paso al próximo año modelo, estamos vendiendo a través del inventario actual y estamos logrando buenos avances al tiempo que nos aseguramos de tener niveles adecuados para satisfacer la demanda. Utilizando nuestras herramientas de gestión de inventario líderes en la industria, estamos evaluando cada marca y modelo por ubicación. Para algunas ubicaciones, hemos elegido salir de ciertas marcas y optimizar la combinación de modelos para otras”, dice Anthony Aisquith, presidente y director de operaciones .
"Lo que hicimos fue profundizar en nuestra herramienta de inventario", explica Singleton.
“Algunas marcas han tenido aumentos de precios mayores que otras. Algunas marcas no han aportado la innovación que sí tuvieron las otras. Pero cuando nos fijamos en Covid, tomamos la decisión como empresa de adquirir algunas de estas otras marcas porque necesitábamos inventario. Vendíamos todo lo que podíamos tocar”.
Junto con los resultados del tercer trimestre de OneWater en 2024, la compañía analizó todo, desde la ubicación hasta el modelo y las opciones.
“Algunas de las marcas únicas que obtuvimos. . . [Nosotros] no podemos mudarnos a otras cinco ubicaciones o [ellos]. . . tal vez no tuvimos la innovación que necesitábamos y en cierto modo aprovechamos la ola de covid, y nada ha cambiado realmente”, dice Singleton. “Esas son las cosas que analizamos y dijimos, está bien, no vamos a inmovilizar el dinero de los planos de planta con estas marcas cuando podemos comprar más de las empresas premium.
“Hubo ciertos modelos que estuvimos agotados durante dos años. Eso ya no sucede. Ahora se vuelve a la cadencia normal de, dependiendo de la complejidad del barco, de 14 a 30 semanas. . . sólo vamos a recibir siete de estos el próximo año.
"Preferiríamos gastar más dinero, como en Pursuit, para tener 20 ubicaciones en lugar de cuatro en las que podamos mover el inventario a medida que avanzamos en una temporada y hacer ajustes más rápidos".
Estrategias de salida del concesionario de embarcaciones marinas
Singleton también hace referencia a Covid cuando se trata de distribuidores y estrategias de salida.
“Lo que vimos al comienzo de la pandemia fue que había muchos distribuidores maduros que decían: 'Dios mío, ¿a qué nos lleva esto?' No voy a pasar por otro 2008, 2009, algo así.
“¿Cuál es la estrategia de salida para los principales distribuidores del país que tienen... entre 60 y 64 años?
“Lo que creo que terminaremos viendo [ahora], y ya vimos un par de estos este año, es que habrá algunos distribuidores más maduros que, tal vez desde una perspectiva de edad, serán como , está bien, 'Simplemente no voy a luchar por esto otra vez'”.
Singleton plantea que algunos distribuidores retirarán sus "fichas de la mesa". "No se trata tanto de la salud como de la tensión y de tener que trabajar y sobrevivir a un invierno; en comparación, los últimos tres años han sido bastante simples".
Salud de la industria marina EE.UU.
Dicho esto, en realidad no está preocupado por eso.Sin embargo, la salud de la industria en su conjunto o en su mayoría, porque se siente cómodo con dónde está el inventario, la tendencia y hacia dónde se dirige el inventario. “Creo que todos estamos en muy buena forma para prepararnos para 2025, y creo que lo que nos emociona un poco es que este trimestre no fue bueno. . . pero no va a acabar con el juego. Y probablemente el primer trimestre, durante el invierno, sea un trimestre más difícil para nosotros ahora que ha vuelto a la estacionalidad. Pero cuando lleguemos a la temporada de salones náuticos el próximo año, el inventario estará en el lugar correcto.
“Así que esperamos ver algún tipo de aumento en el margen en los barcos nuevos y luego habrá muchos otros brotes verdes. . . Nos hace mirar hacia adelante y pensar que 2025 será un año de recuperación”.
La publicaciónEl director ejecutivo de OneWater Marine sobre los resultados del tercer trimestre de 2024, las marcas que salen, la salida de los distribuidores y la suavidad de junio apareció por primera vez en Marine Industry News .
